Az ACEA, vagyis az Európai Autógyártók Szövetsége friss és ropogós jelentése szerint az új személyautók forgalomba helyezése szerény, 1,8 százalékos növekedést produkált az Európai Unióban a 2024-es évhez képest. Ez összesen 10,82 millió eladott autót jelent, ami még mindig nem éri el a pandémia előtti szinteket.
A piaci dinamikát alapvetően a hajtásláncok közötti átrendeződés határozta meg. Nem meglepő módon a legnagyobb előrelépés a villanyautókhoz köthető, hiszen a tisztán elektromos autók eladásai 2024-hez képest 12,5 százalékkal emelkedtek, amivel piaci részesedésük 14,6 százalékról immár 17,4 százalékra ugrott. Ez komoly fegyvertény, figyelembe véve, hogy az év során több nagy piacon, például Németországban is kivezették vagy megnyirbálták az állami támogatásokat. A számok tehát azt mutatják, hogy a tisztán elektromos hajtás egyre inkább stabil bástyájává válik az európai kínálatnak.
Az elektromos autók kapcsán fontos megjegyezni, hogy az EU négy legnagyobb piaca a villanyautók regisztrációjának 62 százalékát adják. Ezekekben az országokban jelentős a nővekedés, Németországban 43,2, Hollandiában 18,1, Belgiumban 12,6, míg Franciaországban 12,5 százalékos a pluszt könyvelhettek el a regisztrációkban.
A „hagyományos” táborban továbbra is a hibridek a legerősebbek. A HEV-kategóriába sorolt lágy- és full-hibrid modellek 34 százalékot haraptak ki a piaci tortából (+8,2 százalék), megelőzve ezzel a 29 százalékot elérő, klasszikus benzineseket. Ezzel szemben a dízelmotorok mélyrepülése megállíthatatlan: a gázolajos autók részaránya mindössze 8,9 százalékot tett ki, így még a plug-in hibridek (9,4 százalék) is megelőzték.
További cikkeink
