downsizing - Totalcar

Az autó még az embernél is jobban hízik

A hetvenes években 770 kiló volt egy Corolla, ma 1330. Örüljünk neki, hogy csak ennyi.

Öt ok, amiért hamarosan turbómotorod lesz

A motorok méretcsökkentését mindenhol máshogy értelmezik, Amerikában például a szívó V8-asok helyett lett elfogadott a turbós V6-os, az öt-hathengeresek helyett pedig már elég négy henger, egy vagy két feltöltővel. Európában viszont egészen picike motorok tűntek fel a fogyasztáscsökkentés jegyében, és úgy tűnik, a tömegmárkáknál is ez jelenti a jövőt.

Újabb közös motorokon dolgozik a Mercedes és a Renault

Kifejezetten kicsi, 1,2 és 1,4 literes négyhengeres turbómotorokat fejleszt a két cég, fronthajtású modelljei számára.

A VW vezér szerint vége a motorzsugorításnak

Valahol sejthető volt, hogy ez az út nem visz sehová: az apró turbómotorok uralmának hamarosan vége.

Kis motoron fogy a turbó?

Downsizing. Autós újságcikkekben manapság sűrűn előforduló kifejezés, magyarul nevezhetjük méretcsökkentésnek. A 21. században az autógyártók – ha maguktól nem is tennék – óriási fejlesztésekre kényszerülnek a szigorodó emissziós normák miatt. Jobbat, erősebbet, gazdaságosabbat, környezetkímélőbbet. Erre a négy jelzőre mérnökhadak munkaórájának ezrei, és autógyártók profitjából elvont eurómilliók mennek rá. A gépjárműmotorok fejlesztése csodálatos technikai vívmányokkal ajándékoz meg minket.

Ezután az asszonyok is zengik majd: down-sizing

Egy igazi BMW-ben legalább kétszer annyi henger volt korábban, mint amennyivel az új hármas érkezik.

Turbós lesz a következő Mazda sportkocsi

Nem lesz gyengébb, csak könnyebb és jóval takarékosabb: az új MX-5-ös már a SkyActive családból kap új motort.

Összemegy a BMW 528-as

Na nem az autó, csak a motorja: két hengerrel kevesebb viszi majd, bár ezzel elvben mindenki csak nyer.

Három henger elég egy Porschébe?

Elképzelhetetlennek tűnik, de lehet, hogy a következő Boxsternek ezres Suzukikat idéző varrógép-hangja lesz, egy kis turbós fütyüléssel.