Az utóbbi időben a kínai autógyártás fejlettsége és bizonyos piaci körülmények miatt a globális márkák szívesen működnek együtt a helyi gyártókkal. Éppen ezért senkinek sem lehetett meglepő, amikor a Financial Times közzétett egy jelentést arról, hogy a Ford és a Xiaomi vegyesvállalat létrehozásáról tárgyal, amely közös fejlesztések nyomán elektromos autók gyártásával foglalkozna. A lap cikke szerint erről olyan, a nevük elhallgatását kérő személyek meséltek nekik, akik közvetlenül részt vettek a tárgyalási folyamatban.
Ezzel szemben nemrég mind a két vállalat közleményt adott ki a híreszteléssel kapcsolatban és egyértelműen tagadják, hogy vegyes vállalat létrehozásáról tárgyalnának. A Xiaomi kijelentette, hogy a Forddal való tárgyalásokról szóló jelentések hamisak, ráadásul jelenleg egyáltalán nem értékesítenek semmilyen terméket vagy szolgáltatást az Egyesült Államokban. Emellett a Ford kijelentette, hogy a jelentések teljes mértékben valótlanok és minden tényszerű alapot nélkülöznek. Később az amerikai vállalat álláspontját a Reuters egy friss jelentése is megerősítette.
Az eredeti jelentés szerint, a Ford kifejezetten Észak-Amerikába szánt elektromos autók gyártásával kapcsolatban tárgyalt a kínai óriással. Emellett más helyi márkákkal, többek között a BYD-val is felvette a kapcsolatot hasonló ügyben. Ez nem lenne meglepő, hiszen a Ford vezérigazgatója, Jim Farley már korábban is méltatta a kínai autókat. Sőt, magánhasználatra még egy Xiaomi SU7-et is importált az Egyesült Államokba, ami tovább erősítheti a tárgyalásról szóló pletykákat.
Azonban nehezíti a helyzetet, hogy az Egyesült Államok vezetése nemrég súlyos vámot vetett ki nem csak a kínai autókra, de minden, a keleti országból származó technológiára. Ez persze nem csak a helyi gyártókat érinti, mivel az Egyesült Államok autóipara bizonyos alkatrészek és szoftverek tekintetében nagyban támaszkodott Kínára. A Ford például nemrég a CATL akkumulátorgyártóval kötött megállapodást, hogy licencben készíthessék az egyik akkumulátorszériájukat.
További cikkeink
