Amióta a kínaiak komolyan veszik az európai jelenlétüket, többféle stratégia mentén haladva lavíroznak az autókereskedelem emberi és a gazdasági vetületei között. Nem is olyan régen még az ismeretlenség tűnt a siker akadályának, ezért is vette meg a Geely Holding Group a Volvo autógyártó részlegét a Fordtól 2010-ben. Amióta már saját néven is lelkesen lépnek piacra Európában, inkább a büntetővám jelent nehézséget.
Miközben az európai autógyártók válogatott nehézségekkel küzdenek, a kínaiak egymásra licitálva lépnek piacra, hamarosan a hazájában a legnépszerűbbek között szereplő Geely is megérkezik hozzánk. Már van is egy tervük a költségek csökkentésére. A Ford éppen nagy, lekötetlen kapacitásokkal küzd spanyolországi, valenciai gyárában, ami nagy veszteségeket jelent, miközben sokat kellene fejlesztésre költeniük.
A kínaiak elhoznák a tisztán elektromos EX5 szabadidő-autó gyártását a Ford üzemébe, ami nekik mentességet jelentene a (márkánként változó mértékű) büntetővám alól, ráadásul még kínálnak is valamit cserébe, átadnák a Fordnak a komplett vezetőtámogató rendszerüket. Ez jelentős megtakarítást jelentene, és látszólag mindenki jól járna vele, ráadásul a két márka a továbbiakban is egymás riválisaként folytatná - számolt be a Car News China.
Mindez egyelőre még csak egy terv, de ha megvalósul, követendő példa lehet több hasonló megállapodáshoz. Az ilyen jellegű racionalizálás azonban nem feltétlenül előnyös, ugyanis a büntetővámok céljával ellentétes folyamatokat indíthat be. Könnyíti a kínai márkák helyzetét, és ha közvetetten is, de tovább gyengíti az európaiakét. Az elmúlt évtized trendjeit elemezve, fontos lenne, hogy utóbbiak is kidolgozzanak egy jó stratégiát!
További cikkeink
