A Geely és a Renault közös tulajdonában álló Horse Powertrain-t azért alapították, hogy a kínai és francia fél motorfejlesztéseit egy tető alá hozzák. A Horse ezzel a világ egyik legnagyobb motorfejlesztő- és gyártó vállalkozásává lépett elő, hiszen 17 üzemmel rendelkezik. A belső égésű motorok mellett hibrid rendszereket is gyártanak (például a Dacia Bigsterhez is), és nem úgy tűnik, hogy az akkumulátoros-elektromos technika oltárán mindent feláldoznának: a madridi székhelyű cég azzal számol, hogy a legfejlettebb hibridek jóvoltából a benzinmotor még jó sokáig velünk marad.
Legújabb fejlesztésük, a H12 nevű blokk egy turbós benzinmotor hibridhajtással megspékelve. Bár a teljesítményadatokat homály fedi, a Horse névadási logikája szerint 1,2 literes lökettérfogatra utal az elnevezés. Amiért érdekes a motor, az az, hogy termikus hatásfoka eléri a 44 százalékot, illetve 17:1-es sűrítési aránya is inkább a dízelekkel vetekszik. A benzinmotort új generációs kipufogógáz-visszavezető rendszerrel és turbófeltöltővel látják el, a hatékonyság jegyében pedig továbbfejlesztett, alacsony belső súrlódású sebességváltót alkalmaznak majd. Az eredmény 3,3 literes átlagfogyasztás, igaz, azt nem közölték, hogy ez milyen méretű vagy kategóriájú autóra vonatkozik.
Az idei évben piacra kerülő H12 nemcsak hatékony, hanem környezetbarát is: a motor képes teljesen megújuló üzemanyaggal működni, ami jelentősen csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást egy tipikus közepes méretű autónál. Ez fontos lépés a fenntartható mobilitás felé, és biztosítja, hogy a belső égésű motorok még sokáig relevánsak maradjanak a közlekedésében.
További cikkeink
