Merész mutatványra vállalkozott Dario Costa, ugyanis a Red Bull támogatását élvező korábbi országos műrepülő bajnok az első repülőpilóta a világon, aki egy mozgó tehervonat tetején szállt le.

A Zivko Edge 540 típusú sportrepülőgéppel február 15-én, vasárnap hajtották végre a látványos landolást, melynek helyszínéül egy 2,5 kilométer hosszú vasúti pálya szolgált a törökországi Afyonkarahisarban. A leszállás közben Costa 87 km/h-s sebességet diktált, miközben a vonat 120-szal robogott, így nem volt hibalehetőség.

Éppen ezért az éles performansz előtt hónapokon át tartó tervezésre és gyakorlásra volt szükség. Ebben a Rimac volt Costa partnere, aki egy háromnapos teszt keretében egy Neverát és egy Nevera R-t kergethetett, így felkészülve a vakon leszállásra, hiszen az olasz pilóta nem látta, hol kell “földet” érnie.

Igaz, a Rimac Nevera R nem az a tipikus gyakorlóeszköz, amit a hasonló kísérleteknél megszokhattunk, bár a világrekordokat egyáltalán nem veti meg. A négy villanymotorral hajtott hipersportkocsi 2107 lóerős rendszerteljesítménnyel bír, ennek tükrében aligha meglepő, hogy 0-ról 100-ra 1,74 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége pedig 412 km/h.

A két járművel kapcsolatban a Jalopnik világított rá egy érdekes összefüggésre: amíg a repülő ára csaknem 250 ezer dollár, vagyis 80 millió forint, addig a Nevera R 2 millió dolláros, átszámítva 645 millió forintos értéket képvisel.

Borítókép: Rimac

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.