Az év elején még magyar ár nélkül mutatkozott be a Kia palettáján a dél-koreai márka legolcsóbb elektromos modellje, az EV2. A napokban azonban kiadták a hivatalos magyarországi árlistát, melynek értelmében egy forinttal 12 millió forint alatt startol a hazai piacon a típus – vette észre a Villanyautósok.hu.

Ezért az összegért már az Air alapfelszereltség is igencsak tartalmas: a teljes LED-fényszórók mellett első és hátsó ultrahangos parkradart, 11 kW-os fedélzeti töltőt, valamint kétzónás légkondicionálót is tartalmaz. Ennél 600 ezer forinttal kerül többe az Earth, melybe már vezeték nélküli telefontöltő, automatikus sötétedő visszapillantó tükör, fényvédő réteges oldalüvegek, valamint fűthető kormánykerék és első ülések is kerültek.

Fontos különbség az Air és az Earth között, hogy egyes extrák megléte alapfeltétel: az előbbi esetben a hőszivattyút 300 ezerért, a fűthető kormánykerekeket és első üléseket 150 ezerért, míg a négyszemélyes csomag 200 ezer forintért rendelhető meg. A négyszemélyes csomag annyit takar, hogy a hátsó pad előre- és hátramozgathatóvá válik, és 50-50 arányban dönthető is, ellenben a középső ülőhely kikerül.

Az Earth felszereltségben további felár ellenében elérhető a V2L csomag, a 22 kW-os fedélzeti töltő, a biztonsági- és parkolássegítő csomag, a napfénytető, az opcionális bézs belső és az emelt szintű infotainment rendszer, az ELITE, ami például az Air felszereltségi szinthez nem is rendelhető.

A Kia EV2-t az alábbi cikkében mutatta be részletesen a Totalcar:

Borítókép: Kia

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.