Maranello legújabb büszkesége, a Ferrari Amalfi Spider nemcsak a nevében idézi meg a festői olasz tengerpartot, hanem karakterében is: ez az autó azoknak szól, akik nem a köridőket hajszolják Monzában, hanem stílusosan akarnak megérkezni a kikötőbe. A 2+2 üléses felépítés és az orr-középmotoros elrendezés maradt, de a csomagolás most minden eddiginél elegánsabb lett.
A motorháztető alatt a Ferrari jól ismert, 3,9 literes, ikerturbós V8-asa dolgozik, amit 640 lóerőre húztak fel. Ez a 760 Nm nyomatékkal és a nyolcfokozatú duplakuplungos váltóval karöltve gondoskodik róla, hogy az Amalfi ne csak dísznek legyen az úton. A 0-100-as sprint megvan 3,3 másodperc alatt, a száguldásnak csak 320 km/h felett szakad vége. A Ferrari egyik utolsó, tisztán belső égésű túrakupé-modelljeként a gyár azt ígéri, hogy az Amalfi úgy mozog, mint egy élsportoló, de a hangolása révén nem akarja minden kátyúnál kiszedni a gerincünket a helyéről.
A legnagyobb trükk persze a tető: a Ferrari maradt a klasszikus vászontetőnél, ami akár 60 km/h-s tempóig mindössze 13,5 másodperc alatt tűnik el a hátsó fedél alatt. Hogy a kabriózás ne menjen a merevség rovására, a mérnökök alaposan megerősítették a vázszerkezetet, a fejtámlák mögött húzódó jellegzetes „púpok” pedig nemcsak az aerodinamikát teszik helyre, de a Spider sziluettjének is adnak egyfajta drámai élt. A technikai arzenál része az aktív hátsó szárny, valamint a brake-by-wire (fizikai összeköttetés nélküli) fékrendszer is, ami segít abban, hogy a gép akkor is precízen lassuljon, ha a sofőr épp a tájat csodálja.
A beltérben végre hallgattak a józan észre: a Roma olykor dühítő érintőfelületeit részben visszacserélték fizikai gombokra. Ismét van rendes, tapintható, piros indítógomb a kormányon, így nem kell többé szoftveres menükben turkálni a tűzijátékhoz. A kettős műszerfal-kialakítás megmaradt, vagyis az utas előtt is saját, 8,8 colos kijelző feszít. Az anyaghasználat hozza a kötelezőt: nappa bőr, szénszál és mart alumínium mindenütt, a 15,6 colos központi érintőképernyő pedig végre olyan gyorsan reagál, ahogy azt egy 100 milliós autótól elvárjuk.
Bár hivatalos magyar ára még nincs, az Amalfi kupé 240 000 eurós olaszországi indulóárából kiindulva a Spiderért körülbelül 260 000 eurót (hazai áfával számolva jóval több mint 100 millió forintot) kell majd kicsengetni. Ezért az összegért az Amalfi Spider nemcsak egy autót ad, hanem belépőt a túrakupé-hagyományok modern korszakába, ahol még nem a hibrid hajtásé és a villanymotoroké a főszerep.
Borítókép: Ferrari
További cikkeink
