A Maybach sokáig volt a Mercedes luxusautó márkája, azonban az emberek nem voltak hajlandóak annyi pénzt fizetni egy Mercedesért, amennyit a Maybach elkért, így a projekt földbe állt. Ezt követően a Maybach megmaradt egy különleges kivitelnek, amit a csúcs Mercedesek kaphattak meg – jelen esetben az S-osztály és annak az SUV testvére, a GLS. Előbbiből nemrég megjelent a frissített generáció, ehhez hűen most itt van a Maybach változata is.
Sok helyen finomították és a kor elvárásaihoz igazították a külső megjelenést. Ez utóbbi főleg abban merül ki, hogy a 20 százalékkal nagyobb hűtőmaszk körül, rendelhető extra lett a LED-es fény, illetve a motorháztető orrán ágaskodó és a C-oszlopokba épített embléma is kaphat háttérvilágítást. Emellett az autó alá opcionálisan elérhető két új, kovácsolt alumínium felni, amelyek friss dizájnnal 20 és 21 colos méretben lesznek elérhetőek. Emellett szintén újdonság, hogy a felnik közepébe épített Mercedes-csillag innentől mindig stabilan áll, még menet közben is. Ez az az extra, amit a 90-es és 2000-es évek autótunerei gyakran erős túlzással alkalmaztak spinner néven, de a Rolls-Royce is évek óta él vele.
A bebocsátás könnyebb, mint valaha, a Maybach ugyanis sokat dolgozott azon, hogy automata ajtajai finomabban, gyorsabban és halkabban dolgozzanak, mint eddig. A vezérlésük a belső gombokkal vagy az érintőkijelzők egyikéről vezérelhetők és a soft close mellett automatikusan nyílnak és csukódnak is. Az utastér az alap S-osztályéhoz képest elsőre nem rejt magában óriási meglepetéseket, inkább a részletekben érdemes keresni az újdonságokat. Elképesztő mennyiségű kijelzővel árasztották el a műszerfalat, illetve a hátsó sorban is akadnak egységek a fejtámlákon és a középkonzolon. Itt egyébként izgalmas részlet, hogy kialakítottak egy-egy tartót két ezüstözött Robbe&Berking pezsgős pohárnak, mögöttük pedig egy tízliteres hűtőszekrénynek. Ez egyébként kivehető, ha nagyobb cuccokat szállítanánk az új Maybachban.
A kellemes hangulatért az alapkomforton túl szűk kétszáz LED gondoskodik, amik 64 egyedi színben pompázhatnak. Emellett számos fémhatású betét, mélyen erezett, igazi fa felület és roppant igényes kárpitok emelik a színvonalat egy mezei S-osztályhoz képest. Számos anyag közül választhatunk, a Maybach akár a legjobb minőségű bőr kárpitanyagokat is leveszi a polcról a kedvünkért és dönthetünk a használt cérnák színéről, néhol pedig még a mintázatokról is. Emellett ebben a Maybachban lesz a széria történetében először elérhető a teljes, állati eredetű bőröktől mentes utastér – a fenntarthatóság jegyében. Ez azt jelenti, hogy túlnyomórészt finoman dombornyomott ARTICO műbőrt és Mirville melange szövetet használnak, ami a Maybach szerint egyértelműen luxusautós hangulatot nyújt.
De ha már fenntarthatóság: a Mercedes-Maybach frissítette a hajtásláncait, aminek a csúcsát Európában egy mild hibrid rendszerrel társított V8-as jelenti majd. Az S 680 jelölésű modellben a négyliteres M177 Evo 612 lóerő leadására képes és erre jön rá jelentéktelennek tűnő 23 lóerő egy finom villanymotorból. A csúcsnyomatékban már lehet tényleges haszna az elektromotornak, hiszen a V8-as 850 Nm-éhez további 205-öt pakol hozzá, ami már szemmel látható. Menetdinamikával kapcsolatos adatokat nem közöltek, de egészen biztos, hogy ezekkel az értékekkel szépen mozog majd a Mercedes óriása.
Az S 580 jelölésű modellben ugyanez a motor lesz majd mild hibrid rendszerrel társítva, a különbség azonban a jelölésből is egyértelműen kivehető: visszavették a teljesítményét 537 lóerőre, míg a nyomatékát 750 Nm-re. Ez sem hangzik rosszul, azonban ezalatt később még egy hathengeres modell is helyet foglal majd, aminek a működését EQ Hybrid technológiával egészítik ki. Itt egy tölthető plug-in hibrid rendszert kell elképzelni, amivel a Mercedes közleménye szerint a Maybach S 580 e jelölésű modell akár 100 kilométer megtételére is képes lehet tisztán elektromos üzemmódban. Pontos számokat egyelőre nem közöltek, a Maybach azonban azt ígéri, hogy a motor optimalizálásával és az elektromos rendszer programozásával rendkívül alacsony zajszint mellett érnek el tiszteletreméltó teljesítményt.
Fontos hangsúlyozni, hogy a frissített Maybach S-osztály nem engedi el a Mercedes legendás, hatliteres, V12-es motorját (M279). Azonban Európába nem hozzák el, közleményükben arról írnak, hogy csak néhány országban maradt meg a forgalmazás. Valószínűleg az egyre szigorodó környezetvédelmi és kibocsátási normák szorították ki a tiszteletreméltó motort Európából. Azonban ahol még elérhető, a vásárlók továbbra is élvezhetik az óriási nyomatékát, a lineárisan felépülő teljesítményét, az egyedi tónusát és 612 lóerejét.
Az valószínűleg nem kérdés, hogy a Maybach S-osztály a Mercedes legfejlettebb vezetéstámogató és biztonsági rendszereit használja majd, valamint elérhető lesz benne az MB.Drive Assist Pro részlegesen önvezető rendszer. Ezt először Kínában és az Egyesült Államokban fogják bevezetni, később azonban a szabályok kialakulásával Európába is eljöhet. Árakról egyelőre nem írtak, de nehéz meghatározni egy ilyen modellnél, hiszen a személyreszabhatóság tárháza lényegében végtelen. Sok másik luxusautó-gyártóval együtt a Maybach is komoly figyelmet fordít erre a területre és például csak az utastérben 400 különböző szín közül választhatunk. Emellett vannak egészen egyedi külső fényezések, kérhető a kéttónusú festés, illetve akár a fényszórókban is lehet rose gold díszbetét. Ezeket kombinálva valószínűleg nem lesz nehéz felülmúlni a jelenleg futó Maybach S-osztály 97,5 millió forintos alapárát.
További cikkeink
