Miközben a legtöbb külföldi autógyártó mindenféle helyi együttműködés ellenére is szenved a kínai piacon, a tavaly bemutatott Toyota bZ7 startja még ezen a hatalmas vadászterületen is meglepően erős lett: a prémium villany-szedánból az értékesítés első órájában 3100 darabot adtak el. A GAC-Toyota vegyesvállalat által fejlesztett nagyautó agresszív árazással lépett színre, hiszen kezdőára mindössze 147 800 jüan (körülbelül 7,6 millió forint), ami jelentősen alacsonyabb, mint a jóval kisebb Tesla Model 3-é. A bZ7 méreteit tekintve inkább a Model S szegmensébe tartozik, 5130 mm-es hosszával és 3020 mm-es tengelytávjával még annál is nagyobb méretei vannak.
A bZ7 legnagyobb előnyét a magas felszereltség jelenti. Az utastérben a Huawei HarmonyOS 5.0 operációs rendszerre épülő, intelligens műszerfal kapott helyet, ami integrálódik a Xiaomi okosotthon-ökoszisztémájába is. Sofőr és utasoldalon is fűthető, szellőztethető és masszázsfunkcióval ellátott ülések kerülnek bele, a menetbiztonságról pedig a tetőre szerelt LiDAR szenzorral támogatott Momenta R6 önvezető rendszer gondoskodik. A futómű kétkamrás légrugózást kapott, amely útfelület-előnézeti funkcióval javítja a menetkomfortot.
Hajtáslánc tekintetében a bZ7 a Huawei DriveONE rendszerét használja, amelynek 207 kW (282 LE) teljesítményű elektromotorja a hátsó kerekeket hajtja. Az autó két különböző kapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorral érhető el: a 71,35 kWh-s csomag 600 kilométeres, míg a nagyobb, 88,13 kWh-s egység akár 710 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé a kínai CLTC ciklus szerint. A modern, 800 voltos architektúrának köszönhetően a villanyautó villámgyors töltésre képes, így akár 10 perc alatt 300 kilométernyi hatótávot is felvehet.
A szakértők szerint a bZ7 népszerűsége azt bizonyítja, hogy a hagyományos márkák is képesek dominálni az elektromos szegmensben, ha az autó mérete, technológiai felszereltsége és vételára ilyen szerencsés metszetet alkot. A 7,6 millió forintnak megfelelő indulóár olyan lélektani határ, amivel a Toyota nemcsak a vásárlókat nyerte meg, hanem komoly fejfájást okozott a helyi prémium gyártóknak is.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
