2014 óta zúg, visít és süvít – kinek hogy tetszik – az egykoron elektromos Forma–1-ként jellemzett Forma–E, melynek az ősszel induló, 2026/2027-es szezonjában bevezetik az új, immáron negyedik generációs autókat.
Technológiai értelemben öles léptekkel fejlődött az évek előrehaladtával a széria, és ez alól a mostani korszakváltás sem jelent kivételt. A harmadik generációs autókat több szempontból is sikerült túlszárnyalni, kezdve az állandó összkerékhajtás megjelenésével, illetve a korábbinál számottevően nagyobb sebességgel és teljesítménnyel.
Versenykörülmények között 50 százalékkal lett erősebb, míg úgynevezett támadó üzemmódban (Attack Mode) az elektromos hajtás akár 600 kW-os, vagyis 814 lóerős teljesítménnyel lódítja meg a versenyző nélkül 954 kilogrammos karosszériát. A végsebesség 335 km/h-ra nő – ez 110 km/h-val több, mint amit a legelső Forma–E-autó tudott –, amihez a 0–100-as sebességtartományban 1,8 másodperces, a 0–200-asban pedig 4,4 másodperces gyorsulás társul.
A nagy számokhoz nagy elvárásokat is fűznek, ugyanis a bajnokság számításai szerint az autók körrekordokra születtek: az utcai pályákon a Gen3-as kocsik továbbfejlesztett változatához képest legalább öt másodperces gyorsulást prognosztizálnak, míg időmérős módban körönként átlagosan 10 másodperces javulásra lehet számítani.
Hangsúlyos szerepet kapott még a fenntarthatóság, ennek jegyében a Gen4-es autók a világ első 100 százalékban újrahasznosítható versenyautói. A főbb alkatrészek legalább 20 százaléka újrahasznosított anyagokat, míg az abroncsok 65 százaléka természetes és újrahasznosított anyagokat – köztük 30 százalékában tanúsítottan természetes gumit – tartalmaznak. Az akkumulátoroknál emellett mellőzik a ritkaföldfémeket, és mindent egybevetve a Forma–E az első versenysorozat, amely a B Corp tanúsítványt is elnyerte.
A closer look at the new GEN4 specs for the 2026/2027 ABB FIA Formula E season 👀 #FIA #FormulaE
Posted by FIA on Tuesday 21 April 2026
Borítókép: Jason Vian/FIA Formula E Media
