Amikor a jövőről van szó, rendszeresen felmerül a repülő autók kérdése. Bár a világ már évtizedek óta álmodozik ilyesmiről, kompromisszummentesen használható, tömegek számára elérhető repülő autó azóta se készült. Elektromos, repülő taxi azonban igen, ráadásul a Toyota hátszelével. A Toyota egyébként nem csupán befektetőként segíti a vállalatot: gyártási és ipari tapasztalatokkal támogatják a sorozatgyártás előkészítését.
A Joby Aviation nevű amerikai cég légi taxikat üzemeltet New Yorkban: az elektromos repülők a JFK nemzetközi repülőtér és Manhattan között közlekednek. A repülő valójában olyan, mint a nagyobb, kamerás drónok: hat rotorja van és képes helyből felszállni. A rotorok függőleges tengelyükön 90 fokkal elforgathatóak, így felszállás után a hagyományos repülőgépekhez hasonlóan függőlegesből vízszintes helyzetbe állíthatók.
New York nagyszerű helyszín ahhoz, hogy élesben teszteljék a szolgáltatást: a szűk és forgalmas városban rengeteg a helikopterleszálló, amit a Joby gépe prímán használhat. Egyébként elképesztően sok időt lehet spórolni a légi taxival: egy út New York központja és a JFK repülőtér között csúcsidőben simán igénybe vehet 90 percet, ami az elektromos légi taxival sokkal barátságosabb 7 percre redukálható.
Előreláthatóan egy útért átlagosan 200 dollárt, vagyis 62 ezer forintot kérnének. Utóbbi jóval olcsóbb, mint a jelenlegi helikopteres szolgáltatások. A Joby Aviation már most a jövőre gondol: azt remélik, hogy később nagyobb flottát üzemeltethetnek, illetve az akkuk ára is csökkenhet, így olcsóbbá válhat a szolgáltatás.
Azt mondják, hogy a légi taxi maximálisan biztonságos: a technológia hitelességét erősíti, hogy az Amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal, az FAA megerősítette: a hajtásrendszer megbízhatósága és a digitális repülésvezérlés redundanciája megfelel az előírások egyik legfontosabb szakaszának. A végső típusengedélyhez szükséges utolsó ellenőrzések még hátravannak, de a Joby jelenleg a legelőrébb tartó nyugati eVTOL-gyártónak számít. Feladat azért még maradt bőven. A városi légiforgalmi rendszereket például képessé kell tenni napi több száz járat kezelésére. Az azonban biztos, hogy a Toyota és a Joby most először mutatta meg a gyakorlatban, hogy a koncepció életképes és működik. – írják.
Forrás: Joby Aviation / Toyota
