Az eredetileg Bujáki Zsolt ötlete alapján összehozott szakmai fórum két éve az Indamedia hatáskörébe tartozik, és míg az első alkalmak időben és büdzsében is korlátozottak voltak, idén még cizelláltabb kerekasztalokkal és külföldi előadókkal erősít a MOL Campusban. A részletes program alapján, Várkonyi Gábor szakmai vezető segítségével gyűjtöttünk össze néhány olyan kérdést, ami biztosan előkerül majd, és amikről mi is tájékoztatjuk olvasóinkat helyszíni tudósításunkkal.
Mi lesz a kínai nyomulással?
Az autós szakma minden területén elsődleges kérdés, hogy milyen gyorsan és meddig terjeszkedik Kína az európai piacon. A Szegeden épülő gyár miatt Magyarországon központi kérdés a BYD szerepe, az ő stratégiájukról Maria Grazia Davino, a BYD Europe regionális igazgatója beszél előadásában, de a rendhagyóan exportorientált vállalatként működő, Chery alá tartozó Omoda és Jaecoo márkák stratégiájáról is szót ejt majd Zaoshi Shen, a Chery International európai régiójáért felelős alelnöke, aki kulcsszerepet játszik a kínai autógyártó európai piaci terjeszkedésében.
Ezzel párhuzamosan beszélünk a klasszikus volumenmárkák helyzetéről is. Mely gyártók piaci szerepe lehet komoly veszélyben az egyre bővülő és sokszor nagyon vonzónak tűnő kínai újdonságok érkezésével, és mit tehet egy hagyományos volumenmárka annak érdekében, hogy meg tudja őrizni pozícióit. Erről egy kerekasztal-beszélgetésen a Suzuki, a Ford és a Porsche Hungária hazai döntéshozóival beszélünk, illetve kínai, koreai és európai gyártókkal is együttműködő nagykereskedő véleményét is meghallgatjuk a közös munkával kapcsolatban. Szóba fog kerülni az árverseny szükségességének kérdése, a márkaérték és a támogatás kérdése, illetve a flottapiac speciális helyzete is.
Versenyképes még Európa?
Több irányból is választ fogunk kapni erre a kérdésre: Feledy Botond geopolitikai szakértő előadásában valószínűleg madártávlatban látjuk majd az amerikai, ázsiai és európai erőviszonyokat, majd ennél közelebbi képet kaphatunk Dr. Günter Fraidl úrtól, aki az AVL List GmbH személyautó-hajtáslánc rendszerekért felelős senior alelnökeként komplett modellcsaládok fejlesztéseit látta nagyon közelről: előadásának súlyponti témája, hogy fejlesztési oldalon mennyire vagyunk versenyképesek, illetve elmondja, hogy igaz-e a mantra, hogy Kínában gyorsabban és olcsóbban fejlesztenek nálunk.
Hasonló témában, a hazai körképet megvilágítva érkezik Dr. Szászi István, aki a Bosch csoport vezetője Magyarországon és az Adria régióban, témái közt szerepel majd a Bosch németországi gyártási és fejlesztési kapacitásának szűkítése, és az itthoni működés is. Vajon már az is eredmény, ha megtartjuk az eddigi munkahelyeket, vagy van remény a bővülésre, újrapozícionálásra?
A versenyképességi kérdést természetesen gazdasági oldalról is megközelíti a rendezvény, a Raiffeisen Bank egyik hazai vezetőjével és az Oeconomus gazdaságkutató vezető elemzőjével a Millásreggeli műsorvezetője beszélget egy kerekasztalnál.
Mi lesz a használtpiacon?
A kínai márkák hosszabb távú üzemeltetési tapasztalatairól, maradványértékéről itthon kevés információnk van, és mivel Kínában a használtpiac szerepe jóval alacsonyabb a nyugatiaknál, a referencia megítélése is jóval nehezebb. Közben a villanyautóknál gyors avulást, nagy értékvesztést tapasztaltunk az elmúlt években, az új akkutechnológiák és platformok érkezésével, illetve az újkori árak csökkenésével pedig egyre nehezebb pontosan megállapítani, mennyit ér majd egy ma új autó néhány év után, nem is beszélve a forint-euró árfolyam változásairól, ami szintén aktuális kérdés ma a használtpiacon. Ennek kapcsán nagyon fontos piaci szereplőkkel beszélünk, a Mercarius, az MHC Mobility, a Das Weltauto és az Automobile Online szakértőitől fogunk kérdezni.
Érdemes autóipari részvényekbe fektetni?
Tőzsdei oldalról az Economx főszerkesztője kérdez tőzsdepiaci szakembereket, örök kérdés, hogy alulértékeltek vagy túlértékeltek-e az autóipari részvények, érdemes-e az iparág kockázatait ismerve befektetni, mik a piaci trendek és milyen példákat látunk a piacon.
Ezeken a fő kérdéseken kívül a MOL szakértőjével biztosan előkerül az üzemanyagár és az esetleges üzemanyaghiány veszélye, az Allianz szakértőjétől a biztosítási árakról, az új kárszakértési módszerekről és az új márkákkal szerzett tapasztalatokról fogunk hallani, illetve két, nagyon eltérő üzleti modellel dolgozó importőr, a Porsche Hungaria és a Wallis képviselői is megszólalnak az aktuális piaci helyzetről.
A május 20-ai Automotive Summit idén minden eddiginél több kérdést, még magasabb szinten válaszol meg, Várkonyi Gábor szerint a rendezvény célja, hogy ne csak itthon, de régiós szinten is vonzó legyen, akár újságírói, akár autós szakmai (flottakezelői, importőri, kereskedői) információszerzés céljából. A jegyek már elfogytak, mi azonban helyszíni cikkekkel érkezünk az esemény napján, amiben igyekszünk a beszélgetések legérdekesebb állításait összegyűjteni olvasóinknak.
