Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A buggy jópofa jármű, szinte mindegyikben van egy kis kreténség, ami miatt imádni lehet őket. Az olasz Brado újdonsága is a jókedvről és a tengerparti autózásról szól, csakhogy itt egy igencsak komoly csapat állt össze. Az alapító, Matias Mussetta, a Ferrari Le Mans-győztes csapatának volt tagja technikai oldalon,
a dizájner pedig az a Juan Manuel Diaz, aki olyan autókon dolgozott, mint az Audi R8 vagy az Alfa Romeo 8C. Nem tűnnek ügyetlen társaságnak.
Ezek után nem is annyira meglepő, hogy nem egy átlagos buggyról van szó. A Carbon Buggy külsőleg természetesen felvonultatja a műfaj összes elvárható formai megoldását, de a technikai alap egészen érdekes, ugyanis karbon monocoque-ra épül – valahogy úgy, mint például a McLarenek.
A Brado modellje egészen parányi, 3,3 méteres hosszával a mai miniknél is kisebb, ezért is érdekes, hogy a beltérben válogatott bőröket és titánt használnak. Egyértelműen a szegmens csúcsát célozzák, ennek megfelelően a Carbon Buggy a legapróbb részletekig személyre szabható: a Nardi kormány készülhet igazi fából, de bőr vagy Alcantara bevonatot is kaphat.
A legegyszerűbb az lett volna, ha egy modern, sorozatgyártású motor kerül a modellbe, a Brado viszont másképp döntött. Felújított, léghűtéses VW-motorokat építenek be, az már csak a vásárlón múlik, hogy az 1,8 literes, 86 lóerős, vagy a 2,0 literes, 112 lóerős verzióra fáj a foga. Az állítható futómű mindegyik buggynál változatnál alapáras, függetlenül attól, hogy az off-roados BFGoodrich vagy a vegyes használatra való Cooper gumik mellett dönt a vevő.
További cikkeink
