hirdetés
- Elektromos Nomadot fejlesztettek a kicsi és könnyű autóiról híres Arielnél.
- A karosszéria biokompozitból készült, ami könnyebb, mint a szénszálas és életciklusa végén teljesen újrahasznosítható.
- Az autó csak 285 lóerő, de 489 Nm nyomatékot tud és ehhez alig 896 kiló.
- Az akkumulátor nincs 300 kiló, a hajtáslánc is csupán 92, így a 0-100-as gyorsulás 3,4 másodperc.
- Az autó egy töltéssel 241 kilométer megtételére képes, 20-ról 80 százalékra 25 perc alatt tölt fel.
- Az E-Nomad egyelőre koncepció, de az Ariel figyeli a vásárlói igényeket.
Kicsi, könnyű, ügyes és arányaiban egészen erős játékautóiról híres az Ariel. Elképesztő móka egy utcára és versenypályára tervezett Atom, vagy annak az off-road testvére, a Nomad. A közös pont mindben a csőváz, az istenien hangolt futómű és az éppen csak kellően erősre hangolt motor.
Ezt az elvet folytatja most a nemrég bemutatott E-Nomad koncepcióautó is, amely mellőzi a Ford féle 2,3 literes EcoBoost motort, helyette az áram veszi át a főszerepet. A hátsó tengelyhez sperr diffis hajtóművet, egy villanymotort és egy invertert építettek, ennek a csomagnak alig 92 kiló a súlya. A rendszerhez csatlakozik egy szűk 300 kilós akkumulátor, amit a jó súlyelosztás érdekében a hajtás elé építettek be. A vázszerkezet a Nomad 2-től jön, a karosszéria paneleknél viszont karbon helyett lenrost alapú biokompozitot használtak az E-Nomadnál. Ez nem csak azért jó, mert az előállítás 73 százalékkal alacsonyabb CO2-kibocsátással jár, de 9 százalékkal könnyebb is lett a szerkezet.
Mindent összevetve az E-Nomad súlya 896 kiló, tehát a mai modern autókhoz képest pillekönnyű, emiatt nem is kellett nagyon durva hajtáslánc. A hátra beépített villanymotor teljesítménye 285 lóerő, amihez tiszteletreméltó 489 Nm nyomaték tartozik. Terepen biztosan jól jön, hogy ez utóbbi adat instant üt, de aszfalton is izgalmasnak hangzik a 3,4 másodperces 0-100 – ami egyébként azonos a belső égésű motorral szerelt Nomad 2 értékével. Mindent összevetve a hatótáv csak 241 kilométer körül alakul a 41 kWh-s akkupakkal, viszont mivel ez egy hétvégi játtszós autó, ahol fontos szempont volt a súly alacsonyan tartása, igazából elég. Otthoni gyorstöltővel úgyis csupán 25 perc elérni vele 20-ról a 80 százalékot.
Az E-Nomad sok szempontból izgalmas autó. Nemcsak baromi szórakoztató lehet vele a terepen mozogni, de életciklusa végén a jelentős százaléka újrahasznosítható. Mindezek ellenére sajnos egyelőre csak egy koncepcióautó marad, de az Arielnél azt mondták, hogy figyelik a piacot és a vásárlói igényeket. Ennek megfelelően talán mégis megvalósulhat majd az E-Nomad a közeljövőben.
Forrás: Motor1
Sturcz Bertalan
Újságíró
A féltudásom már félsiker, a többit internettel és szakértőkkel kompenzálom. Ami technika az érdekel, mindennek utánanézek és páros lábbal viccelődök sztereotípiákon. Autózok, motorozok, biciklizek, rollerezek, gyalogolok, így egy kicsit valamiért minden közlekedő utálhat, közben írok, kiabálok, műsort vezetek és kamerázok, tehát felületet is adok hozzá.
További cikkeink
