Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tudvalevő, hogy bővülni fog a Fiat medvefamíliája: a Grande Panda nagyobb testvéreként érkezik meg a Grizzly. Habár annak alapjaira épül, azt ígéri a Stellantis, hogy teljesen „más állatfajt” fog képviselni, ám még hónapokat kell várni, hogy napvilágot lásson. Sőt, az új modell az olasz gyártó távlati terveit összefogó Sunny Road to 2030 – szabad fordításban: Napos út 2030-ig – nevű stratégia részét képezi.
Tehát a Fiat Pandina nyugdíjazása még évek kérdése, ezt megelőzően viszont kapni fog egy spéci különkiadást, amihez egy már rég eltemetett – és talán el is feledett – márka adja majd a nevét.
Ez a név történetesen az Autobianchi, amely 1995-ben tűnt el a Föld felszínéről.
1955-ben jött létre a Bianchi, a Fiat és a Pirelli közös vállalataként. Az Autobianchi ívét a kisautók adták, igazán maradandót az A112 alkotott. Az apró ferdehátú 1969-ben lépett piacra a Fiat 128 fronthajtású platformjára épülve – több mint 1,2 millió példányt élt meg a típus 1986-tal bezárólag – írja a Carscoops.
Teltek-múltak az évtizedek, az Autobianchi jogai a mai napig a Stellantis birtokában vannak, mégsem élesztik újra önálló márkaként, de… A Quattroroute lesifotósai kapták el a leendő Pandina erősen álcázott prototípusát, amelynek hátsó ajtaján egy Tributo Autobianchi felirat szúrt szemet. Ami magát a modellt illeti, az alapját valószínűleg a Pandina Cross adja, ennek megfelelően nem kevés műanyag borítás díszíti a karosszériát.
Több mint valószínű, hogy a lehető legtöbb módon próbálják majd megidézni az Autobianchi szellemét. Erre utal a könnyűfém felnik vintage bézs-barna színvilága, és nem lenne meglepő az sem, ha a beltérben retro elemeket ötvöznék a modern anyaghasználatot.
A Pandina jelenleg kizárólag az 1,0 literes, háromhengeres Firefly lágy hibrid motorral kapható, a 70 lóerős egység teljesítményét egy hatfokozatú kézi váltó juttatja el az első tengelyre.
Joggal merülhet fel a kérdés, miért támasztanak fel egy több mint három évtizede a semmiben tengődő márkát egy 15 éves platformon. A magyarázat az olasz védjegytörvényekben keresendő. A mostani előírások ugyanis kimondják, hogy amennyiben öt évig nem használnak aktívan egy történelmi olasz védjegyet egy szériamodellen, fennáll annak veszélye, hogy az adott gyártó elveszíti a névhasználathoz fűződő jogait. A Pandina Tributo Autobianchi piacra dobásával viszont időt nyer a konszern, és így egy ideig az Autobianchi név is életben marad.
Borítókép: Autobianchi
További cikkeink
