Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A The Drive podcastjában vendégeskedett az SRT vezetője, Tim Kuniskis, aki kijelentette, hogy a Viper története véget ért. Arra a kérdésre, hogy van-e még helye a modellnek a mai autóiparban, így válaszolt: „Bármennyire is fáj kimondani, elérte az életciklusa végét.”
A legendás amerikai sportautó nem a szigorodó emissziós szabályok vagy a gyenge eladások miatt tűnt el. Kuniskis szerint a valódi problémát az úgynevezett „ejection mitigation” (kirepülés elleni védelem) biztonsági előírások jelentették. Ezek olyan oldalirányú légzsákokat követelnek, amelyeket a Viper rendkívül szűk utasterébe egyszerűen nem lehetett volna megfelelően elhelyezni. „A vezető füle fölé kellett volna légzsákokat építeni. Ha beültél az autóba, rögtön látszott, hogy ez kivitelezhetetlen” – mondta.
Kuniskis szerint az autó egyik legnagyobb erőssége éppen az volt, hogy teljesen analóg karaktere ellenére is felvette a versenyt a világ legjobb sportautóival. Ugyanakkor elismerte, hogy az autónak megvoltak a maga hibái is. „Van egy Viperem, szóval jogom van kritizálni. Ha nincs Vipered, nem kritizálhatod, mert összeveszünk” – viccelődött.
A mai sportautó-piacon azonban egy ilyen konstrukció nehezen maradna versenyképes. Kuniskis szerint ha ma újra megszületne a Viper, szinte biztosan automata vagy duplakuplungos váltót kapna. A modern sportautók világában ugyanis már ez az elvárás. Nem véletlen, hogy példaként a Chevrolet Corvette C8 fejlesztését is méltatta, amelyet mérnöki szempontból rendkívül lenyűgöző autónak nevezett.
Ugyan a Viper történetének vége, utódja nagy valószínűséggel lesz, méghozzá Copperhead néven, ami egy alacsony felépítésű, nyújtott kupé lehet. Az autó alapját valószínűleg a Charger adja, a karosszéria arányai emiatt némileg el is térnek a Viperétől, tehát nem lesz extrém hosszú a motorháztető, a dizájn azonban lényegesen agresszívabb és radikálisabb a Chargerénél. A látványt a motorháztetőbe vágott hatalmas légcsatorna, a karosszériaszerte elhelyezett hűtőnyílások, a fékek hűtését szolgáló oldalsó kopoltyúk, valamint a Viper ACR-t idéző masszív szárny dominálják.
További cikkeink
