A rendőrségi járművek jellemzően potens, nagyobb motorral szerelt darabok, hogy ne okozzon nekik gondot időben kiérni a helyszínre, vagy legalább tartani a lépést az átlag autókkal üldözés során. Éppen ezért a flottavásárláskor jellemzően a nagyobb motoros, erősebb darabok között válogatnak, főleg az Egyesült Államokban. Az utóbbi időben a rendőrségi flotta meghatározó szereplője lett a Ford Explorer hatodik generációja, amit 2020 óta gyártanak.
Mennyire potens ez az Egyesült Államok egyik legnépszerűbb autója ellen? A kérdés érdekes, a megválaszolásához pedig egy coloradói versenypálya kellett, ahol egymásnak feszül a helyi Sheriff hivatal egyik szolgálati járműve és egy frissítés előtti Tesla Model Y. A körülményeket és a verseny kimenetelét számos tényező befolyásolja, hiszen az nem egyértelmű, hogy melyik járműben melyik hajtáslánc szerepel. A fékek és a futott idő alapján a Model Y egy Performance kivitel, ami azt jelenti, hogy akár 534 lóerő is lehet tengelyenként egy villanymotorral és hiába két tonna, 3,5-3,7 másodperc alatt futja a 0-100-as sprintet.
A Ford Explorer rendőrségi kivitelei jellemzően nem a polgári, háromliteres Ecoboost motort kapják. Ezeket az autókat szinte minden esetben a 3,3 literes, V6-os, Cyclone motorral szerelik, ami a Duratec 35 egyik leszármazottja. A csúcsteljesítménye 322 lóerő, míg a nyomatéka 450 Nm, így az Explorer 2,1 tonnájához bőségesen elég. Más kérdés, hogy a rendőri kivitelek számos extra felszerelést kapnak, mint például a különböző haspáncélok, a gallytörő rács vagy a szúrófények, illetve az ahhoz tartozó konzolok. Emellett megerősített futóművel és hajtáslánccal jönnek le a szalagról, így ezen kivitelek súlya a 2,3 tonnát karcolhatja.
Mindezek fényében talán nem is meglepő, hogy a Tesla már a verseny elején elhúz. A villanymotoroknak nem kell felpörögniük, hogy rédemi erőt fejtsenek ki, a nyomaték instant üt ahogy megkapják az áramot, miközben a Ford V6-os turbómotorja egyértelműen küzd a magaslati levegővel. A Carscoops megjegyzi, hogy az érintett coloradói pálya arról híres, hogy nagyjából 2250 méteres tengerszint feletti magasságban van, így a levegő ritkább rajta. Ez a belső égésű motoroknak jellemzően hátrányt jelent, míg a villanymotort egyáltalán nem érdekli.
A Model Y Performance 12,6 másodperc alatt futotta a negyed mérföldet (400 métert) és a futam végén 172,1 km/h volt a sebessége. Ez komoly teljesítmény egy utcai autótól, mégis fontos megjegyezni, hogy az Egyesült Államokban lassan minden sarkon lehet találkozni Model Y-nal, tehát nem egy exkluzív dolog. A Ford rendőrautónak a 400 méterhez 15,7 másodperc kellett, a sebessége pedig csupán 140 km/h volt, tehát jócskán elmaradt a Teslához képest. Nyilván ez alapesetben probléma lenne, ha minden autós üldözésre csak egy járőrautó jutna, azonban a rendőrség ereje nem a sebességében van.
További cikkeink
