Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Az AMG-t a 60-as években alapították, és versenymotorok fejlesztésével, illetve utcai autók tuningolásával foglalkoztak. Főleg Mercedeseket hergeltek, később kizárólagos partnerekké váltak, majd beolvadtak a német gyártóba. Előtte viszont tettek egy kisebb kitérőt Japán felé és készítettek egy igazán különleges és ritka változatot a hatodik generációs Mitsubishi Galanthoz.
A típust számos különleges külső kiegészítővel látták el, és egyértelműsítve az identitást mindenhol kisebb-nagyobb AMG logókat szórtak szét az autón. Az egyedi hűtőmaszk, a 15 colos alufelnik és az extra toldatok miatt egyértelmű, hogy milyen autóról van szó, azonban az AMG a technikához is hozzányúlt. A Mitsubishi legendás 4G63 motorját alapjaiban meghagyták, de új dugattyúkat és vezérműtengelyt, valamint titán szeleprugókat építettek be. Az autóhoz egyedi leömlőt és kipufogórendszert terveztek, míg a szívóoldalt a Cyclone-ra bízták. Végül az egészet összeprogramozták és a gyári 144 helyett már 170 lóerőt tudott a kétliteres, négyhengeres szívómotor, ami akár 8000 fölé is elforgott.
Mivel egy pörgős és jól vezethető utcai autót akartak, nem az összkerekes változatokhoz nyúltak, így a Galant AMG elvileg mind az 500 legyártott példánya ötsebességes kézi váltót használ elsőkerék-hajtással. Éppen ezért annyira furcsa, hogy ez az Oszakában felbukkant darab a hirdetés és a beltéri fotók alapján összkerekes és négysebességes automata váltót használ. Ez inkább a gyárilag hergelt VR4 modellekre volt jellemző, bár az is igaz, hogy az AMG '89 és '91 között zajló gyártása óta állítólag sok hibrid készült.
Vannak, akik a VR4-eket szerelték fel az AMG vagány toldataival és külső-belső elemeivel. Ez egy sokkal járhatóbb út, mint fordítva, hiszen az összkerekes és a hagyományos Galantok szerkezete némileg eltér a hátsó futómű és a hajtás kialakítása miatt. Ráadásul ezzel elhangolnák az AMG egyedi futóművét, ami megint csak különlegessé tette a típust a társaihoz képest. A hirdetésből nem derül ki, hogy melyik forgatókönyv az igaz, az is lehet, hogy egy külső karosszériaépítő cég alkotta meg az AMG elemek tökéletes mását, illetve a 15 colos felnik sem tűnnek beszerezhetetlennek.
Az autó egyébként szép állapotban van, egyértelműen vigyáztak rá és az eltelt 37 év ellenére mindössze 92 600 kilométert futott. Az eredetinek látszó AMG kormány makulátlan állapotban van, szintén árulkodó jel, hogy a német tuningcég bőrüléseket használt, ebben pedig más kárpitozás van. Bármi is az igazság az autó eredetiségével kapcsolatban, egészen biztos, hogy egy látványos eszközt kap, aki megveszi. Nem is kérnek érte olyan sokat: a kereskedés oldalán adókkal együtt 1 730 000 jent, átszámítva nagyjából 3,3 millió forintot kérnek a különleges Galantért. Ez sajnos szintén nem ad támpontot az autó eredetiségéről, hiszen a Galant AMG-k állapottól és futástól függően nagyjából 3-7 millió forint között mozognak a nemzetközi piacokon.
További cikkeink
