Példátlan büntetést osztottak ki az F1-ben a Brit Nagydíj után

Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

hirdetés

A világbajnokok és bajnokaspiránsok drámája foglalta keretbe a Forma–1-es Brit Nagydíjat, melyen azután menekült meg Charles Leclerc, hogy a verseny hajrájában a listavezető Andrea Kimi Antonelli végül pontot sem szerzett. A Ferrari monacói versenyzője csaknem két év után, a 2024-es Olasz Nagydíj óta először állhatott fel a dobogó legfelső fokára.

Több vizsgálat is indult az 52 körös verseny leintését követően, az egyik esetben azonban egészen szokatlan ítélet született – olyan, amire a bajnokság 1950 óta íródó történelme során nem volt példa.

Sainz legalább pontot nem bukott a rendhagyó büntetéssel. Fotó: Mark Sutton/Formula 1/Getty Images

Szokatlan büntetéshez szokatlan kiváltó ok dukál. Az egész mögött a szerencsétlen együttállás és Max Verstappen 48. körös kicsúszása állt. Sainz ugyanis a végül meghiúsult újraindítás után úgy vette vissza a körét, hogy arra nem volt jogosult, ugyanis a rajtszáma nem szerepelt a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) listáján, így hiába volt lekörözött a pályapozíció alapján, nem számított annak.

Videón Max Verstappen kicsúszása:

Az anomália miértje a silverstone-i pálya és a bokszutca sajátos kialakításában keresendő. Sainz pont akkor jött ki kerékcserére, amikor pályára küldték a biztonsági autót – a bokszutcán keresztül azonban hamarabb érte el a célvonalat, mint a versenyben akkor is vezető Leclerc, akinek még teljesítenie kellett az utolsó, lassú sikánt, mielőtt beállt a biztonsági autó mögé.

Sainz az egykörös büntetésével – ami egyébként létező tétel a kiosztható büntetések listáján, csak eddig nem alkalmazták – a 12.-ről a 17. helyre esett vissza az egyetlen versenyben maradt Williamsszel. A grove-i istálló másik versenyzője, Alexander Albon a 43. körben kiállt a versenyből azok után, hogy a rajt után ütközött a haasos Oliver Bearmannel, és megsérült az autója. (via)

Van, akit háromszor is megbüntették

Rájárt a rúd Silverstone-ban az Aston Martinra, hiszen hazai versenyén az alakulatnak nemcsak a körönként több másodperces hátrány és Fernando Alonso rajt előtti megállása okozott fejfájást, hanem Lance Stroll is, akit nem kíméltek a felügyelők,

A kanadai pilóta eleve csak a sor végéről rajtolhatott, hiába győzte le az időmérő edzésen kétszeres világbajnok csapattársát, több motorkomponens cseréje miatt 10 rajthelyes hátrasorolást kapott.

Kálváriája a versenyen folytatódott, és gyanítható, hogy az egész hétvégén szemmel látható alulkormányozottság miatt került bajba. Stroll már a verseny vége előtt begyűjtötte a három strigulát a pályaelhagyásokat illetően, de ezután is még háromszor elhagyta négy kerékkel a pályát az AMR26-tal.

Tökutolsóként és tökutolsóként is fejezte be Lance Stroll a Brit Nagydíjat. Fotó: Bryn Lennon/Formula 1/Getty Images

Büntetéseiről órákkal a leintés után döntöttek:

• az első 5 másodperces időbüntetését a 33. körben a 18-as kanyarban,
• a másodikat a 35. körben a 9-es kanyarban,
• a harmadikat pedig a 42. körben a 15-ös kanyarban gyűjtötte be.

Az összesen hat, abból három szankcionált pályaelhagyással sem változott Stroll helyezése, mert a célba érők között egyébként is az utolsó, 19. helyen fejezte be a versenyt.

„Megvannak a szükséges adatok, így tudjuk, hol kell fejlődnünk. Ezek a hétvégék arról szólnak, hogy türelmesen várunk a fejlesztésekre” – utalt a Magyar Nagydíjra tervezett csomagra. „Rengeteget küzdöttünk az alulkormányozottsággal a versenyen, nagyon kiszámíthatatlanul viselkedett az autó, ezért nehéz volt a pálya határain belül maradni. Mindig megpróbálok mindent beleadni, ami tőlem telik, és remélhetőleg hamarosan jobbra fordulnak a dolgok.” (via)

Ezért maradt el a biztonsági autós újraindítás

Antonelli és Verstappen nullázása után is maradt még fordulat a Brit Nagydíjra, ugyanis úgy tűnt, hogy az 52. kör végén még elengedik a mezőnyt, ám ez végül nem történt meg, és a biztonsági autó mögött intették le a versenyt.

Az ilyenkor bevett protokollnak megfelelően az újraindítás előtti – ez esetben az utolsó előtti körben – a lekörözöttek visszavehették a körüket (utólag ez okozta Sainz vesztét), és megjelent az üzenet is a versenyirányítás részéről, miszerint kihajt a biztonsági autó. Nyolc másodperccel később azonban egy következő üzenet ennek ellentmondott, és azt kommunikálták, hogy bevetik a biztonsági autót, ami így az utolsó körben is a pályán maradt.

Kisebb zűrzavar alakult ki a biztonsági autó körül. Fotó: Alex Caparros/Formula 1/Getty Images

Volt tehát mit megmagyaráznia a Nemzetközi Automobil Szövetségnek (FIA), mely utólag azzal a magyarázattal szolgált, hogy a biztonsági autó távozására vonatkozó, első üzenet tévesen, szoftverhiba miatt jelent meg. Egyébként a Sportszabályzatban is szerepel egy paragrafus (B5.13.5.), amely kimondja: még egy kört kellett volna teljesíteni azután, hogy a lekörözöttek visszavették a körüket. Utána viszont erre már nem lett volna lehetőség, mert így is, úgy is leintették volna a Brit Nagydíjat. (via)

Borítókép: Mark Sutton/Formula 1/Getty Images