Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Két klasszikus helyszínre látogat el a Forma–1-es mezőny a 41. Magyar Nagydíj előtt: Silverstone után Spa-Francorchamps a következő állomás, amelyet ugyancsak tempós kanyarok és hosszú egyenesek jellemeznek. Mindez az idei motorszabályok miatt könnyen a visszájára fordulhat, ugyanis már a pálya eleje olyan, hogy az Eau Rouge és az azt követő Kemmel-egyenes sokat kivehet az akkumulátorokból.
Több versenyző is hangot adott már az ezzel kapcsolatos aggodalmának, de ezt a legsarkosabban Fernando Alonso tette meg, aki szerint félő, hogy a hétvégi Belga Nagydíjon a Forma–1 teljesítményben a Forma–2-t is alulmúlhatja. „Silverstone és Spa olyan pályák, amelyek borzasztóan zabálják az energiát. Egyszerűen nem lehet mindegyik egyenesben maximumon pörgetni a motort” – idézte a kétszeres világbajnokot a Motorsport Week.
„Ugyanez lesz a héten is. Ha Spában minden energiát felhasználsz az 1-es és az 5-ös kanyar között, a kör hátralévő részében már nem marad semmid” – tette hozzá az Aston Martin versenyzője. „Muszáj lesz spórolni, hogy legyen miből gazdálkodni a 14-es kanyar és a Buszmegálló-sikán között. Ugyanakkor ha mindent erre a két egyenesre teszünk fel, ami az optimális, cserébe kapunk egy egyperces középső szektort, nem lesz miből sáfárkodni.”
Nem feledkezhetünk meg arról sem, hogy az idei évben lényegesebb kevesebb teljesítmény áll rendelkezésünkre, mint tavaly, és kevesebb, mint a Forma–2-nek. Ez kihívás lesz.
– tette hozzá a spanyol, aki az idén abszolút sereghajtónak számító Aston Martinnal eddig mindössze egy pontot gyűjtött, amivel az egyéni összetettben a 18. helyen áll.
A számok pedig abszolút Alonso állítását támasztják alá. A Forma–2-ben használt, 3,4 literes és turbófeltöltős V6-os Mecachrome-motorok 8750-es fordulatszámon 620 lóerőt adnak le, ezzel szemben a 2026-os szabályok szerint épített F1-es motoroknál a teljesítmény csaknem feléről az elektromos motor gondoskodik, így az 1000 lóerő feletti összteljesítményből a belső égésű motorra háruló rész nagyjából 530 lóerőnek felel meg.
Az előző versenyt, a Brit Nagydíjat Palik Lászlóval beszéltük ki a TotalRace-ben:
Program – Forma–1 Belga Nagydíj, 2026
Július 17., péntek
- 13:30–14:30: 1. szabadedzés
- 17:00–18:00: 2. szabadedzés
Július 18., szombat
- 12:30–13:30: 3. szabadedzés
- 16:00–17:00: Időmérő edzés
Július 19., vasárnap
- 15:00–: Futam (44 kör)
Borítókép: Jakub Porzycki/NurPhoto/Getty Images
További cikkeink
Címlapról
