Több mint tíz éve annak, hogy a Mazda valódi sportautóban használta a Wankel-motort, azóta csak hatótávnövelőként támasztotta fel a szerkezetet, amit rajtuk kívül ma már szinte mindenki eltemetett. A rotor éltömítéseinek fokozott kopása és a motor magas fogyasztása miatt ritkán veszik elő, pedig a másik oldalról nézve király holmi: a Wankel-motor ugyanis rendkívül kicsi a hasonló teljesítményű belső égésű motorokhoz képest és mivel könnyű a blokkokat illeszteni vagy turbósítani, óriási tuningpotenciál van benne.
Ezt kihasználva mutatta most meg a Mazda, hogy teljes vállszélességgel kiállnak a technológia mellett, és rajzoltak is hozzá egy különös kupét. Nem egy hagyományos csapott tetővonalról van szó, a japán gyártó crossovoer coupe-ként hivatkozik a Vision-X tanulmányautóra, ami éppen a crossoveres jegyek miatt nem tűnik egy könnyed szépségnek, mint például a tavaly bemutatott Iconic SP koncepció.
Ettől függetlenül egy egészen kívánatos forma és az első-hátsó fényszórók nemcsak ízlésesek lettek, de koncepcióautóhoz hűen elborultak. Mégsem ez a négyajtós kupé legnagyobb érdeme, hanem a hajtáslánc. A Mazda egy hátsókerék-hajtású platformot álmodott a Vision-X koncepció alá, aminek az orrában egy duplarotoros, turbós Wankel-motor dolgozik együtt egy villanymotorral. A hajtáslánc elméletileg egy plug-in hibrid, ami 180 km megtételére képes elektromos üzemmódban, a forgódugattyús motorral kombinálva azonban 800 kilométert ígérnek.
De nem is ez a legizgalmasabb, hanem hogy ez a rendszer 510 lóerőt küld a váltóra, amivel kapcsolatban egyelőre nem árultak el részleteket. Sőt, koncepcióautó lévén nagyon kevés pontos adatról vagy technikai megoldásról beszéltek, egyelőre be kell érni az izgalmas nagyotmondásokkal és az autó méreteivel. A Vision-X ugyanis egy jó ötméteres, négyajtós kupé, ami milliméterek híján két méter széles, miközben nincs másfél méter magas – tehát a crossoveres felépítés ellenére is lapos.
Azt egyelőre nem tudni, hogy a Mazda mit kezd a koncepcióval, de jelen pillanatban is dübörög a Japan Mobility Show, tehát most érdemes megvillantani a hasonló extrém elképzeléseket. Sokan egyébként arra tippelnek, hogy a Vision-X inkább egy Mazda 6 szerű autó előzménye, annak ellenére is, hogy a széria nemrég kapott elektromos folytatást Changan alapokon. Közben az Iconic SP-t inkább az MX-5 széria folytatásának tekintik, mint sem az RX-7 vagy RX-8 modellekének, így az is lehet, hogy inkább ennek a két legendás típusnak a jó hírét viszi majd tovább a Vision-X-ből kiforró autó.
Forrás: Mazda
További cikkeink
