Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A 2023-ban bemutatott, második generációs BMW M2 a világ egyik utolsó, vadul őszinte, kifejezetten szórakoztatóan vezethető benzines autója. Legnagyobb kritikája jellemzően az, hogy 480 lóerővel és 1730 kilóval kicsit túl komoly fegyver lett, mókás játékból komoly sporteszközzé vált elődjéhez képest, most pedig ezt a komolyságot emelték következő szintre: megérkezett az xDrive összkerekes változat.
A motorján nem változtattak, ugyanaz a twin-turbo S58 sorhatos maradt benne ugyanazzal a 480 lóerővel, viszont az összkerékhajtás további legalább 60 kilóval megnöveli a tömegét, és ebből nincs is kézi váltós verzió, csak a 8 sebességes ZF 8HP automatával kerül piacra. Alapfelszereltségként elöl 19 colos, hátul 20 colos M könnyűfém keréktárcsákkal érkezik (opcionálisan pályagumikkal). A lassításról elöl hatdugattyús fix, hátul egydugattyús úszónyereggel szerelt M Compound fékrendszer gondoskodik.
Javult a gyorsulás, 4 másodperc helyett 3,7 másodperc a BMW hivatalos magyar oldalán megadott 0-100 km/h-s sprint, ezzel párhuzamosan pedig a hivatalos fogyasztás is magasabb lett, 10,3-10,4 liter/ 100 kilométer a megadott érték, a hátsókerekes változat kombinált fogyasztása 9,6-9,8 liter, persze a valóságban ezt nagyon nehéz vele elérni. A végsebesség 250 km/h-ban korlátozott, M Driver’s csomaggal 285 km/h.
Az összkerékhajtás ugyanazon az elven működik, mint az M3-ban és M4-ben található változat: többtárcsás osztóművel szerelték fel, normál körülmények között kizárólag a hátsó kerékre küldi az erőt, és korlátozott kipörgésgátló mellett akár teljesen le is kapcsolható az első hajtása. Az osztómű modellspecifikus vezérlőegységgel és integrált kerékcsúszás-korlátozással rendelkezik, ami lehetővé teszi az első és a hátsó kerekek forgási sebessége közötti különbségek kompenzálását a központi DSC-vezérlés bevonása nélkül: tehát nincs elektronika okozta késés a hajtásban.
Az xDrive verzió a hátsókerekeshez hasonlóan a mexikói BMW gyárban készül, a sorozatgyártás 2026 augusztusában indul, és bár a legfontosabb célpiacokat az USA, Németország és Kína jelenti, de már a hazai konfigurátorba is bekerült az xDrive változat, 33 millió forintos alapáron, ami bő 1,5 millió forint felárat jelent a hátsókerekes automata verzió 31,4 milliós árához képest.
További cikkeink
