Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Érdekes fejlesztéssel kapcsolatban nyújtott be szabadalmat a Toyota – vette észre a Carbuzz. Egy olyan rendszert készítenek elektromos autókba, amely tökéletesen szimulálja majd egy hagyományos, belső égésű motoros autónál a váltás és a kuplungolás érzetét. Nemrég hasonló rendszeren dolgozott a Hyundai is, azonban a Toyota ennél tovább megy. Nemcsak a rendszer élvezeti oldalát adaptálja, hanem a nehéz részét is.
A rendszert úgy programozzák fel, hogy az egy belső égésű motor erejének a karakterisztikájához passzoljon. Tehát ha alacsony sebességnél túl hamar engedjük fel a kuplungot, simán előfordulhat, hogy az autó rángat, esetleg le is fulladhat. Emellett menet közben a túl korai váltásokkal simán elérhetjük, hogy rázzon az autó, vagy nagyobb visszaváltásnál erősen felpörögjön a motor – azaz jelen esetben a villanymotor.
Érdekes módon a rendszer azt is figyelné, hogy az autóvezető mennyire ügyes és eszerint hangolna különböző segédberendezéseket, illetve a virtuális kuplungot és hasznos fordulatszám tartomány működését. Itt arra kell gondolni, hogy például az autó elengedheti emelkedőn a visszagurulás-gátlót, ha azt látja, hogy a sofőr így is ügyesen kezeli az ilyen helyzeteket. Ezt csak akkor kapcsolná vissza, ha valaki túl közel áll mögöttünk, vagy ha a rendszer szerint a sofőr nem elég ügyes az ilyen manőverekhez.
Emellett lehetnek majd benne olyan rendszerek is, mint például a rajtvezérlő, ami ügyes kuplung- és gázpedál kezelés mellett jobb gyorsulást is eredményezhet. Ez egy kicsi és könnyű sportautóban még izgalmas extra is lehet. A Hyundai egyébként már csinált hasonló rendszert az Ioniq 5 N-ben és ott a kormány mögött elhelyezett váltófülek hibás használata teheti tönkre a mókát. A megfelelő üzemmódban ha nem váltunk el a virtuális csúcs-fordulatszám tetejénél, akkor a villanymotor elveszi a teljesítményt és úgy csinál, mint amikor egy belső égésű motor ledadog.
Az ötlet a Toyota részéről kifejezetten érdekes és az elmondásuk szerint már évek óta dolgoznak rajta. Egy ilyen extra egészen biztosan visszaadna valamennyit egy elektromos autó vezetése során a mechanikai érzetből, persze kérdés, hogy mennyire tűnik majd szimuláltnak a dolog. Illetve nem szabad elfelejteni, hogy jelen esetben egy szabadalomról van szó, tehát egyelőre semmi garancia nincs arra, hogy a Toyota valaha meg is csinálja majd ennek a rendszernek a sorozatgyártásra kész változatát.
További cikkeink
