kozelet 131 - Totalcar

A magyar rendőrség vesztésre áll a hülyékkel szemben

Kimentünk a forgalomba az RTL Klub riporterével, hogy megmutassuk, nem minden ostoba manőverből lesz baleset, de ilyeneket néhány perceként bárki, bárhol láthat, aki Magyarországon közlekedik. A riportban a rendőrség is megszólal, ők is tanácstalanok ezért még több traffipaxolásra számíthatunk.

Hiába a 400-600 ezres fizetés, eltűnnek az autószerelők

Krisztián tudja, hogy mitől döglik a Volkswagen-féle duplakuplungos váltó vezérlése és azt is, hogyan lehet 600 ezer helyett 280-ért megjavítani. Tudja azt is, hogy miért kell tartani a cég 2013 előtt gyártott turbós benzinmotorjaitól, illetve miért kerül legalább egymillió forintba a javítás, ha valaki mégis mellényúl egy ilyennel. A szerviztulajdonos most egy bonyolultabb problémával küzd: három éve nem talál olyan autószerelőt, aki hajlandó havi 4-600 ezer forint fizetésért, napi nyolc órában autókat javítani a budaörsi műhelyben.

Nettó 250 ezer a fizetés, jelentkező nincs

Tamás tanácstalan. Másfél éve nem talál megfelelő munkaerőt az általa vezetett budapesti gumi- és autószervizbe, így közgazdász létére ő is a műhelyben dolgozik. A cég mindenhol hirdet. Bejelentett állást, rugalmas munkaterhelést, a hivatalos magyar nettó átlagbérnél magasabb fizetést ígér. És bár évi kétszer egy hónapon át kőkemény a hajtás, a maradék időben nem vállalhatatlan. Csak éppen senki nem vállalja.

Az autómosó nem fizeti ki a letörött tükröt, de miért?

Néha sem baleset, sem átverés nem kell, hogy kára és bosszúsága keletkezzen a gyanútlan autósnak. Gábor autómosós története tanulságos, és biztos vagyok benne, hogy nem is egyedülálló. Érdemes megnézni, hogy mit írnak ki az autómosó bejáratához, mielőtt behajtunk.

Így lehet másodpercek alatt Teslát lopni

A Leuveni Katolikus Egyetem kutatói egy pár száz dolláros kütyüvel képesek voltak lemásolni a Model S nyitó és indítókódját, majd elvinni az autót.

Külföldi használt autót akartak, elúszott a pénzük

A korábban bemutatott módszerek elférnek a Listonscars néven dolgozó csalók mellényzsebében. Profi honlapon hirdettek létező és ellenőrizhető előéletű autókat, kiválóan tudtak angolul, érdemben válaszoltak a vevők kérdéseire és még a brit cégnyilvántartásban is szerepeltek. Magyarországon öt olyan esetről tudunk, melyekben egyenként 5-10 ezer euróra rántottak le gyanútlan autóvásárlókat, de ez csak a jéghegy csúcsa. Vállai István egykori nyomozó szintén besétált a Listons csapdájába amikor átutalta egy Volkswagen Golf Bluemotion árát egy lengyel bankszámlára. Végül megmenekült és magánnyomozásba kezdett, hogy mindent kiderítsen a bűnözőkről. Klónozott fórumbejegyzések, vérprofi hadmozdulatok, vagyis egy csalás teljes anatómiája egyetlen videóinterjúban, hogy legközelebb azonnal kiszúrd, ha ki akarnak rabolni.

Az önvezető autó találkozása a BMW-s gyorshajtóval

Sokan percekig bámulják az Aimotive önvezető autóját amikor felbukkan az autópályán. A magyar startupcég fejlesztéshez és teszteléshez használt Toyota Priusára tizenhárom kamerát szereltek, csomagtartójában pedig bivalyerős számítógép összegzi és értékeli az élőképeket. Az autó látja a környező forgalmat, tudja, hogy mikor lehet sávot váltani, illetve előzni és bár keveset hibázik, egyelőre mérnökök hagyják jóvá a manővereit. Az Aimotive a közúti önvezetésen kívül a parkolóházi nyűglődésre is megoldást keres és amikor a kísérleti autók nincsenek kint a forgalomban, szimulátorokon zajlik a tesztelés. Az autózás jövője még gyerekkorú, a KRESZ-szel néha meggyűlik a baja, de néhány éven belül éppen azokban a helyzetekben segíti majd az autósokat, amikor a leginkább idegtépő a volán mögött ülni.

Miért halt meg a motoros az Erzsébet hídon?

Valakinek megint nem jelentett semmit a buszsáv fogalma, és ez egy motoros életébe került a múlt héten, az Erzsébet hídon.

Hibátlanság és gyakori javítások: ilyenek a fiatal használt autók

Új autó vásárlásakor a legkülönbözőbb szempontok szerint döntünk. Van, aki a kényelmet tartja szem előtt, mások három gyerekkel szeretnének kempingezni, akad, akinek elég, ha könnyű parkolni a városban. Van azonban egy szempont, amely szinte mindenki számára lényeges: a megbízhatóság. A What Car? harminckét márka 159 típusát vizsgálta több mint tizennyolcezer autótulajdonos bevonásával, hogy kiderüljön, melyek az egyes kategóriák legmegbízhatóbb vagy éppen legtöbbször meghibásodó típusai a négy évnél nem idősebb autók közt.

Így működik a magyar rendőrök mozgatható traffipaxa

Tavasz óta nem csak oszlopokra szerelt fix eszközökkel és az út mellett felállított traffipaxokkal vadásznak szabálytalan autósokra a rendőrök, de elővették a forgalomból két éve kivont FamaLaser III-at is és több mint húsz példányával jelöletlen rendőrautókból mérnek, illetve videóznak. A készülék lézere 1800 méterről is megállapítja egy autó sebességét, de nagyon nehéz vele célozni a mozgó autóból, így nem mindig pontos és más furcsaságai is vannak. Mindezt akkor tudtuk meg, amikor elmentünk a gyártóhoz és élesben próbáltunk ki egy még át nem adott példányt.

Miért van ennyi közlekedési baleset?

Az utóbbi hónapok pocsék közlekedésbiztonsági mutatói miatt fájhat a rendőrség feje, ezért egymást érik a nagyszabású ellenőrzések. Rendszeresen megmutatják, ha fogtak néhány gyorshajtót, és a régi eszközök újrahasznosításával is próbálkoznak, sikertelenül.

Magyarország legtöbbet futott Volkswagene?

Néha egy videó alatt felbukkanó kommentet is érdemes felfejteni. Ezúttal a félmillió kilométert futott Renault Twingo története kapcsán jelezte valaki, hogy tud jobbat: garantáltan több mint egymillió kilométeres autót, melyet huszonnégy éve elégedetten hajt az első gazdája.