kozelet 228 - Totalcar

B125: Vegyek pótórát? Ahogy gondolod

Nemsokára vizsga. Végre. Addig is egy kis forgalomban vezetés. Hideg reggelen találkozás a tanpályánál. Ketten megyünk, elöl egy váltós motorral, hátul én. Kiosztják a fülhallgatókat, menjünk, ha gond van üssük meg a bukónkat, kanyarban indexeljünk, nézzünk hátra, ha balra kanyarodunk húzódjunk be a sávunk bal szélére.

320 a kanyar előtt

Kezdődik a balhé a kultikus 24 órás versenyen, ideje seregszemlét tartani. Jó eséllyel a németekről és a japánokról szól majd ez a hétvége.

A parádézás, az aztán megy

Vajon mit akarhat a tömeg a pályához vezető úton? Nem értem a csődületet, ahogy araszolunk befelé a pálya területére, amíg meg nem látom a felszálló gumifüstöt. Ezek bizony útonállók: a továbbhaladás ára egy kiadós burnout. Ha gumifüstölésre alkalmas jármű érkezik, nem engedik tovább a szalonspiccnél egy fokkal kapatosabb brigantik, amíg nem kapartat egyet.

Amikor a Toyota kénytelen kiállni

Fullasztó a tömeg. Nehéz elképzelni, de egy 13,6 kilométeres pálya sem elég hosszú néha, hogy mindenki kapjon mellette helyet, aki látni szeretné. Nyilván a bokszutca környékén van a legnagyobb tülekedés, ott történnek a legérdekesebb dolgok, van is olyan küzdelem a bejutásért, mintha ingyen sört osztanának. Bár, ha belegondolok, a briteket egy ilyen akcióval talán ki lehetne robbantani.

Beleállt a gumifalba a Toyota

Már azt hittük, nem történik semmi. Egy bő órája azt találgatja mindenki, hogy jött fel a két Toyota ennyire a vezető Audi nyakára. Nem volt semmi komoly baja az audisoknak, eggyel többször álltak ki, mint tervezték, aztán egyszer csak ott voltak a Toyoták. Már lőtávolban voltak mindketten a versenyt vezető egyes hibrid Audi mögött, amikor ki kellett állniuk a tervezett tankolásra. Így aztán Audi, Toyota, Audi, Toyota sorrend állt be az élen, amikor Romain Dumas a hármas számú dízel Audival beérte a Flying Lizard Motorsport Porschéjét.

Falba fúródott a száguldó péló

Hasítani kell a ködös párát az erdőben. Éjjeli homályban baktat néhány megszállott az autóversenyzés leghírhedtebb egyenesének végére. Mulsanne. Jól cseng a helységnév, autókat is neveztek el róla, de Le Mans-ban a két beiktatott sikán ellenére rettegett a magányos erdei száguldás. 320-szal érkeznek a leggyorsabbak a pálya legtávolabbi csúcsához, majd padlógázzal fordulnak vissza a szalagkorlátok közé, hogy elinduljanak a légvonalban is öt kilométerre levő rajtvonalhoz.

Külföldi rendszámmal versenyeznek a rendőrök

Miközben tömegeket fenyegetnek a külföldi rendszám használata miatt tartott razziákkal, néha még a rendőrök közt is akad egy-egy bátor, akit nem rettent a kollégák fenyegetése.

Nincs jobb az Audinál

Majdnem tökéletes a produkció, csak éppen megint lezúztak két autót.

B125: Az oktató lenéz, a hivatal szabotál

Az olvasónak is lehet pechje, neki is tele lehet a bakancsa. Nem csak kollégánk vergődik a motoros tanfolyamon és az okmányirodában.

Szervezetlenség, sok baleset

Az ezévi Erzberg Rodeo versenyre úgy adódott, hogy a közvetlen motorozós partinkból ketten is kilátogattunk, mint versenyzők. Magura Marian 1533-as rajtszámmal, én pedig 1171-es rajtszámmal versenyeztem.

A trollnak nem kicsi a farka

Érdekes dolog ez. Éveken át szeretnénk megtudni, ki az, vagy egyáltalán, miféle ember, aztán az első használható személyes információ nem más, mint egy közeli fotó a péniszéről. Az internet már csak ilyen.

B125: Megöregszem, mire jogsim lesz

Kollégánk még mindig nem jutott el a szupergyorsnak ígért B125-ös tanfolyam végére. Az elv jó, a megvalósítás már kevésbé. Miért nem gyorsítják már fel a gyorsaságra kitalált rendszert?