kozelet 62 - Totalcar

Milyen messziről „lőnek” a különböző traffipaxok?

A fix kamerák az alattuk elhaladókat mérik, így elég nekik a 11-18 méteres „látótávolság”, de vannak ennél sokkal távolabbra, majdnem két kilométerre látó eszközök is.

Kis híján megölte a buszos és még neki állt feljebb (VIDEÓ)

A gyalogosokról nem is beszélve – őket sem engedte át a zebrán. A menetrendet tartani kell, de mégis kinek van igaza?

Lehet ma még 1 millióért autót venni? Lehetni lehet, csak nem érdemes

Egyre nagyobb a baj a használtautó-piacon, és az emberek zsebében – de leginkább ott. Nem igazán pörögnek az adásvételek, és ha mégis, abban nincs sok köszönet. Nagyon gyakran keresnek meg azzal az ügyfelek, hogy valami nagyon olcsó autót szeretnének vásárolni. Sokan a realitás talaján mozogva próbálnak valami használhatót kitúrni a Hahu-ról, mások pedig az Audi-BMW-Alfa-Merci vonalon mozognak – inkább kevesebb, mint több sikerrel. Félreértés ne essék, nem a felsorolt márkákkal van a gond, hanem azzal, hogy egymillió környékén és alatta (nagyon) ritkán kapni jót az egykor luxusnak számító német prémiumokból – nem beszélve az Alfákról. És mivel ezeknek egy része külföldről behozott, gondoljunk bele, hogy mit is kaphatunk 1-2 ezer euró körül mondjuk Németországban.

Dübörög a lítiumbiznisz, de a villanyautók még mindig drágák

A lítium bányászatának és feldolgozásának piacán óriási a verseny, ám az elektromos autózás jövője nem csupán azon múlik, lesz-e elég akkumulátor elfogadható áron.

Kitörik az autód kereke is – de ki fizeti a kátyúkárt?

Kerülgethetjük őket, de idővel akkor is megtalál a durrdefekt mindenkit. Viszont ki lesz köteles helytállni a minket ért károkért? Honnan kellene tudni az autósoknak, hogy kihez tartozik az adott útszakasz? Mit tehetünk, ha elkezdődik a felelősség áthárítása és az egymásra mutogatás?

Életveszélyesen közlekednek az ételfutárok - öngyilkos versenyt diktálnak a rendelők

Meghalni egy sajtburger miatt? Ebben a forróságban az ételmérgezés sem kizárt, de velem valami egészen más történt Pécsett, a körforgalomban. Szerencse, hogy mindent rögzített a kamera, de vajon hány balesetet kockáztatnak a futárok és az őket presszionáló applikációk naponta?

Megelőzöd, befékezel, meghal, börtön - megéri, haver?

A büntetőfékezést mindenki ismeri, érteni viszont igazán csak a pszichológusok értik. De mi zajlik a büntetőfékezők fejében? És hogyan védekezhetünk ellenük? A kérdések pontos megválaszolása érdekében Zerkovitz Dávid közlekedési pszichológus véleményét is kikértük a témában.

Kutya és gyerek a forró kocsiban: beperelhetnek, ha megmented őket?

Rövid idő alatt elviselhetetlen hőséget csinál a kánikula az autóban. Vannak praktikák, akadnak kutya- és gyerekbarát autók. Adódhat olyan eset is, amikor a zárt autóból kell "menteni", erre a jognak van válasza.

750 ezer forinttal emelkedhetnek az új autó árak az Euro 7 miatt?

Megy a hiszti az új, Euro 7-es kibocsátási normákról. A maguknak óriási profitot termelő gyártók hallani sem akarnak róla a kiadások miatt. Más kutatás szerint ez nem egy eszeveszett drága dolog és az európai városok lakói jól járnának.

A tábladzsungel újabb áldozatot szedett – Budapesten a lényeg, hogy fizess!

Olvasónk két megállni tilos tábla közé ékelt "P Zóna kezdete" tábla alatt parkolt, mégis kapott bírságot tilosban várakozásért. Ilyenkor kinek van igaza?

Még az NKH figyelmét is elkerülte, hogy időközben megszűnt

Gyász: a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) 2016 végén megszűnt. Néhol még a KPM rövidítés is divatos, és évtizedekbe telik majd, mire az NKH kikopik a köznyelvből. A mai napig így hivatkozik rá a Rendőrség, a sajtóorgánumok, az autósok, sőt időnként még mi is. Ettől függetlenül megszűnt és azóta is árvaként hánykolódik minisztériumról minisztériumra.

Kutatás: szembejön a valóság a magyar használtautó-piacon, a bulinak vége

Sokan eleve nem feltétlenül akarnak kocsit venni, akik mégis, azok is leginkább a kínálat aljáról tudnak választani a Pulzus Kutató lapunk megbízásából készült felmérése szerint.