Sokan szalámizhatnak

hirdetés

Miközben a világon máshol az autókereskedők éppen a családjukkal
veszekszenek, ha a rakoncátlan kölök négy szelet szalámit tenne a
vajaskenyérre három helyett, idehaza még istenes a helyzet. Ha az új
autók eladásának növekvése meg is torpant, legalább
nem fordult meg a trend: mint 1997 óta minden évben, az első
három hónapban idén is több új autót adtak el Magyarországon, mint az
előző év hasonló időszakában. A minimális, mindössze 0.3 százalékos
növekedés azonban a márkák szélsőségesen eltérő teljesítményének
eredője.

	Audi Allroad Quatro

A szalámiszeletek száma minden bizonnyal
növekszik a VW-csoport kereskedőinek otthonában. Maga a
Volkswagen több mint egyharmaddal adott el több autót idén,
mint tavaly. Ehhez volt egy új Passatjuk, de gyanítható, hogy
inkább az a stratégia válik be, aminek eredménye az árlistájuk
hossza: számos akciós modellel öntötték el a piacot a legnépszerűbb
kategóriákban (Polo és Golf). Az
Audi idén másfélszer adott el több autót, mint tavaly, de
szárnyal a
Skoda is: a Fabia már kombi változatban is kapható, ráadásul
kezdetben kissé magasra szabott árához hozzádrágult a konkurrencia.
A megújított Octavia és az öregecske, fapadoska, gyengécske, ámde
méretéhez képest verhetetlen árú Felicia is hozzájárultak a majd
ötven százalékos növekedéshez. A
Seat uszkve 18 százalékos erősödése csak a csoport többi
tagjához képest szerény.

Renault Laguna

Szalámi-partikra készülhetnek a három francia
márka képviselői is. A magyar piacon legnépszerűbb kategória, a
kisautók piacán a
Renault eddig is zúzott két keresett modelljével, a
Twingóval és a Clióval, most ehhez jött még a kifejezetten nekünk
fejlesztett árbajnok Thalia -- 43.5 százalékos növekedést
eredményezve. Felkészül: Laguna II. Jól megy a
Citroennek is: az új Xsara árai a mélyben, és ez 22.5
százalékkal dobta meg a forgalmukat. Felkészül: C5. A
Peugeot eladásai gyakorlatilag nem változtak, de még csak
most érkezik a csodacsatár: a kissé koros 306-os sorozatot lassan
leváltja a -- hírek szerint -- nagyon jól sikeredett 307-es.

	A mi autónk!

Várakozáson felül szerepel a
Suzuki is: miközben az autó lassan egy évtizede nem
változott számottevően, népszerűsége - a tavalyi visszaesést
követően - ismét emelkedik. A 11.5 százalékos növekedésből persze a
Wagon R+ is kiveszi a részét.

Alfa 166

A korábbi évek sikeres képviseletei közül
viszont sokan mutatnak rossz formát. Visszaesett az
Opel, ráadásul nincs is olyan hamarosan megjelenő modelljük,
ami megragadhatná az új autók között válogatókat. Van jövője a
sárga földig árazott Astra Classic-nak, és lelki szemeink előtt
akciós Corsák képe is feldereng. A rangsorban három helyet
visszaeső
Fiat jövőképe valamivel optimistább lehet: a kissé
kiöregedett Bravo/Brava párost leváltó Stilo bemutatkozása közeleg,
és ha az árnál nem fog túl vastagon a torinói ceruza, meglendítheti
az eladásokat. (Itt jegyezzük meg, hogy a 147-es
Alfa Romeo hozza a formáját: a rétegautókat gyártó
Fiat-partner eladásai 44 százaléknyit nőttek, bár ez még így is
csak 226 autót jelent.)

	Ford Ka

Halvány tavalyi szereplés után tovább esik
vissza a
Ford: hiába a remek új Mondeo, ebben a szegmensben nálunk
kevesebb autót keresnek. Kisautónak viszont csak a Ka-t és a
Fiestát kínálják. A Ka túlságosan divatautó volt és mára elérte a
sorsa: kiment a divatból. A Fiesta pedig hiába a brit szaklapok
kedvence, nálunk nem rúg labdába.

Daewoo Matiz

Az új Almera sem jön be nálunk valamiért: a
Nissan 30 százalékot esett vissza, hiába az ötéves garancia.
A többi japán gyártó sem dicsekedhet: 5-18 százalékkal vannak a
tavalyi szintjük alatt, pedig már 2000 sem róluk szólt. Kicsit
arrébb, Koreában sem dicsérik magyar kereskedőiket: a
Daewoo alig több mint kétharmad annyi autót adott át, mint
tavaly, a
Kia pedig negyedannyit sem. Üdítő kivétel a magához térni
látszó
Hyundai: megötszörözték eladási mutatóikat; igaz, a 103
eladott autó még így sem éppen rengeteg.

	Saab Estate

Érdekes fejlemény a nagykategóriás autók
növekvő részesedése: a már említett Audin kívül a
Merci majdnem 20 százalékot nőtt, de a
BMW és a
Volvo is szerzett néhány új vevőt. A
Saabé viszont valóságos sikersztori: március végéig 78
százalékkal több autót adtak el mint tavaly ilyenkor.

Az 500 autónál többet forgalmazó márkák rangsora

(Az autóMagazin és az Autó2 adatai alapján.)