Lerohadás, pánik, szomjhalál

hirdetés

Kevesen választják a közeli strandot nyaralásuk helyszínéül, az
emberek zöme ilyenkor inkább messzi, messziségében pedig néptelennek
idealizált természetes fürdőhelyekre vágyik, melyeken csak megérkezése
után konstatálja: lehet, hogy a Paskál strandon mégsincs ennyi német
turista hétfő délelőtt?

Erről többet talán a
www.hurra-nyaralunk.hu portálon , mi maradjunk az adott nyaralóhely autós megközelítésénél.
Pontosabban, hogy
miként tudjuk megelőzni a legnagyobb eséllyel az ismeretlen
nyelvterületen bekövetkező elromlást, és annak következtében a
horrorisztikus árakon, garanciamentesen történő javíttatást, rosszabb
esetben jókedvű családi hazatrélerezést.

Első és legfontosabb a fékrendszer ellenőrzése. Ilyenkor számtalan
olyan autó keveredik nagyobb sebességeket megengedő autópályákra,
autóutakra, melyek év közben nem hogy többsávos sima aszfaltot, de
ötödik sebességi fokozatot sem látnak. Ez két szempontból is veszélyes:
egyfelől sok városi sofőr nincs hozzászokva a lakott területeken kívül
szükséges nagyobb tempóhoz, így nagyobb a vezetői hibák előfordulásának
esélye. Másrészt a fékrendszeren belül lehetnek olyan apró
rendellenességek, melyek a mindennapi használatban nem okoznak gondot,
magasabb átlagsebességgel megtett hosszabb úton, nagyobb terhelésnél
azonban balesetveszélyessé érlelődhetnek.

Legcélszerűbb a fékeket próbapadon beméretni, így egy füst alatt több
problémára is fény derülhet. A fékcsövek állapotát, a vezetékek
minőségét,
a fékbetétek kopásának mértékét és a fékfolyadék szintjét
azonban mindenképpen ellenőrizni kell. Különösen fontos ez annak
fényében, hogy bármi legyen úticélunk, szomszédaink fekvésének
köszönhetően az autópályák mellett nagy valószínűséggel fékgyilkos
szerpentinekkel is számolni kell. Különösen igaz ez a horvátországi
utakra: azok között, akik megjárták a dalmát tengerpartot autóval,
szinte nincs olyan ember, aki legalább egy halálközeli élménnyel ne
gazdagodott volna az út során.

Szintén az úton maradás problémájához tartozik a gumik állapotának
ellenőrzése.
Profilmélység, guminyomás, kopottság: aki nem biztos benne, hogy
önállóan is meg tudja ítélni a helyzetet, nyugodtan kérdezze meg
indulás előtt
Gumidoktorunkat, inkább
tűnjünk tudatlannak, mint súlyosan sérültnek. Akinek nincs ideje
levelezni, guruljon el a legközelebbi gumishoz, és a fentiek mellett
ellenőriztesse a légnyomást is, ott valószínűleg pontosabb mérőműszert
használnak, mint amikkel a kutakon találkozunk. A guminyomás
ellenőrzését a pótkeréken se mulasszuk el. Van Önnek pótkereke, emelője
és kerékkulcsa? Ide tartozik a futómű-ellenőrzés/beállítás is, a
lengéscsillapítók állapotát is érdemes megnézetni.

A következő a Látni és látszani témakör, ahogy annak idején Kutyus és
Cicus is felhívták rá a figyelmet. A kettő közül, ha egyáltalán lehet
ilyen megkülönböztetést tenni, a látszani a fontosabb, mégiscsak
könnyebb feldolgozni az önhibából viselt nyaktámaszt, mint megbocsátani
az ellenünk vétkezőknek.
Nézzük át a világítótesteket: helyzetjelzőt, fényszórót, ködlámpát,
irányjelzőket (jó-nem jó-jó-nem jó), féklámpát, ennél többet már
csak egy mosással tehetünk a láthatóság érdekében. A teljes
tisztánlátásért az ablaktörlőlapátok ellenőrzését, szükség esetén
cseréjét, valamint az ablakmosó folyadék tartályának feltöltését kell
elvégeznünk.

Feltéve, hogy semmilyen komolyabb gond nem akadt,
eddig pár forintból megúsztuk az egész felkészítést, van egy
autónk, ami előreláthatólag bírja az utat fékekkel, nem büntetnek meg a
világítás hiányosságai miatt, jól kilátunk belőle, és ha igazán
szorgosak voltunk, jó ránézni, mert tiszta.

Maradék teendőnk
a simlis szerelők álma, a kötetlen motorátvizsgálás. Műszakisok,
ezermesterek, hobbiautósok előnyben, de azért lehetőleg a többiek se
lógják el a programpontot. Ékszíj feszessége, motortartó bakok,
olajszint, ezek a legfontosabbak, de nem árt a hűtőrendszer ellenőrzése
és esetleges feltöltése, a kipufogó állapotának vizsgálata, és az
összekoszolódott, sérült benzin-, olaj- és levegőszűrők cseréje sem. A
tévhitekkel ellentétben az akkumulátorok is ilyenkor mennek tönkre, még
akkor is, ha ezzel majd csak télen, az elektromos fogyasztók gyakoribb
igénybevételekor szembesülünk. A kisebb, önállóan is cserélhető
alkatrészekből, mint például az ékszíj, érdemes egy tartalékot vinni
magunkkal. A sor az egyes autók állapotától függően a végtelenségig
folytatódhat, mindenesetre olyan autóval inkább ne induljunk el, ami
nem biztos, hogy vissza is hoz.

Vessünk
egy pillantást a zöld papírokra a hatóságok kedvéért, nem járt-e
le a műszaki vagy a környezetvédelmi felülvizsgálat hatálya, talán
nincs is kínosabb, mint valamilyen dokumentum hiánya miatt egy napon
kétszer is megkísérelni a határátlépést. Legyen az autóban
elsősegély-doboz, jól jöhet baj esetén, ráadásul kötelező tartozék,
ugyanez érvényes az
ellankadást jelző háromszögre.

Ha autónk minden szempontból megfelelőnek találtatott a nagy útra, már
csak mi ronthatunk biztonságunk helyzetén. A viszonylag aerodinamikus
kialakítású és jól zárható tetőboxokat leszámítva nem túlzottan
célszerű - például légellenállási/fogyasztási szempontból sem - a
tetőcsomagtartó használata. Még mindig jobb azonban, mint
a kilátást teljesen megszüntető módon teljesen telepakolni a kocsi
hátsó traktusát: hátrafelé kilátás nélkül abszolválni egy
autópályát balesetveszélyes és teljesen felelőtlen cselekedet, még
akkor is, ha mi vagyunk a leggyorsabbak. Ha kilátás kontra imbolygás a
dilemma, inkább az utóbbi válasszuk, de ekkor minden egyes megállásnál
érdemes ellenőrizni a tetőre kötött motyó rögzítését.

A hosszas egyhelyben ülés zsibbasztó, a kitartó koncentrálás pedig
fárasztó tevékenység, a kettő együtt pedig súlyos elbambuláshoz
vezethet. Két-háromóránként érdemes tíz-tizenöt perces pihenőt
beiktatni, könnyed tornával átmozgatni az elgémberedett tagokat,
étellel-itallal pótolni az elveszett energiát. Álmosan semmiképp se
vezessünk, és koffeintartalmú italokat is mértékkel fogyasszunk, jobban
járunk egy félórás szundikálással a parkolóban.

Végezetül az időzítésről.
Lehetőleg ne hétvégén vagy a hétköznapi csúcsforgalom idején
induljunk, jobb olyan időszakot választani, amikor aránylag kevesen
vannak az utakon. Ezzel viszonylag sok idegeskedéstől menthetjük meg
magunkat, időben is jobban jövünk ki, mintha később az autópályán
próbálnánk behozni a városban elvesztegetett perceket.

Ha az autó műszaki valamint a sofőr fizikai és szellemi állapota
megfelelőnek találtatott, összeszedtük a szükséges kellékeket, és azt
is tudjuk, milyen irányból szeretnénk megközelíteni a választott
nyaralóhelyet,
(térkép!) indulhatunk.
Mivel ismeretlen terepet közelítünk meg, felejtsük el a
szabálytalankodást, a kihágást elkövető külföldi turista feltehetőleg
másutt is finom csemegének számít a rend őrei számára! Csak okosan,
óvatosan. És mindig legyen nálunk európai baleseti bejelentő
nyomtatvány.