hirdetés

A hat nagy kúthálózat hat nagy mosóját tettük próbára.
Igyekeztünk tipikus benzinkutakat választani, olyan mosókban fordultunk
meg (mentünk rajtuk keresztül), amelyek a fővárosban, forgalmas utak
mellett helyezkednek el. Árképzésük és választékuk, a kínált programok
száma is ennek megfelelő. Félreesőbb budapesti vagy vidéki kutaknál
rendszerint olcsóbb, igaz kevesebb mosási-szárítási-viaszolási
kombinációt felvonultató díjszabást látni.

A mosók tesztelését szerkesztőségünk egyik jeles tagjának nemrég
vásárolt - idő vasfoga által rozsdásra ropogtatott - 900-as Saabjával
végeztük, úgyis fényezés előtt áll szegény.
Rendszerint délidőben mostuk az autót, és az árlista középső
szegmenséből választottunk programot, az ezerforintos lélektani
küszöb alatt maradva (az ezer forintnál olcsóbb mosások közül
választottuk ki a legdrágábbat).

Megtisztulás

A Saab motorháztetejére mindig rajzoltam valami szépet, és
egy-egy temperacsíkkal jelöltem meg a bal első fényszórót, az első
rendszámtábláját, a bal első dísztárcsát, és a három jól elkülönülő
oldalsó síkot: az ablak alatti, a díszléc feletti és a díszléc alatti
sávot; meg a C-oszlopot is. A 900-as hátulján a szpojler alá és fölé,
no meg a rendszám két oldalára rondítottam oda, a kocsi tetejére
hosszában és keresztben húztam egy-egy csíkot. Mosónként egy közepes
tubus festék fogyott el.

A művészet után fél órát hagytam szikkadni a temperát, aztán
beálltam a mosóba: hadd menjen.
Sohasem szóltam előre, mi történik, a csíkok elég feltűnőek
voltak - mégis csak a Shellnél tudakolták, mi is ez az egész. A tempera
sehol sem okozott kárt a kútnak, szépen lecsorgott a lefolyón.

Esso

Az Esso Hungária Kft. 35 benzinkúttal van jelen a magyar piacon.
Ezek közül 26-nál dolgozik mosóberendezés -
a híresen érthetetlen Tigrismosó (ugye akár tigrist mosnak, akár
a tigris mos, a dolognak semmi értelme). Informátorom úgy tudja, minden
Esso-kútnál egyforma gépek dolgoznak, a programcsomagok száma viszont
nem egységes, van ahol három, van ahol öt program várja a koszos
kocsikat.

Budapest, Váci út 19. - a Lehel piac melletti Esso-kút mosóját
választottuk ki arra, hogy elsőként próbálja meg ledörgölni szegény
900-asról a temperát. Kedden, 11 órakor
két autót kellett kivárnom, huszonöt percig dörgölték őket. Sok.
A pénztárnál először elfelejtették ideadni a mosókártyát, hogy
izgalmasabb legyen az élet.

Munkában a Tigrismosó

849 forintos programot választottam, ez volt a harmadik az öt
tételből álló listán.
Samponos előmosás, samponos mosás, mosás, kerékmosás, szárítás.
Mivel ez volt az első tesztmosás, mind az összekenéssel, mind a kellően
drámai erejű fotódokumentáció elkészítésével kapcsolatban szűz voltam
még. Ennek ellenére talán sikerült demonstrálnom: az öreg, rücskös
Saabhoz ugyancsak ragaszkodó tempera jelentős hányada eltűnt a
procedúra végére.

A Ceccato típusú berendezés közepesen dolgozott. A problémás
szegletekben maradt egy pici kenőcs, a hátsó kerék mögött és az oldalsó
díszcsík alatt megmenekült néhány pötty, de az autó eleje és feneke
makulátlanul és temperátlanul ragyogott.

OMV

Az OMV Hungária 170 kutat üzemeltet az országban, 95 benzinkútnál
működik mosó is. A cég két típust használ, a berendezéseket nagyjából
egyszerre szerezték be, életkoruk hat év körül van,
a kefék cseréjének idejét a benzinkutak üzemeltetőivel kötött
szerződés szabályozza, a gépek technológiai leírásának megfelelően.
Az OMV a Tegee-től vásárolja a vegyszereket.

Egy Váci úti mosóban tettük próbára a kék-zöld keféket. A Top-Wash
márkanév alá bújtatott
Christ típusú
gép nagyon látványosan működik,
az oldalsó keféket munka közben megtöri, így elvileg jobban
kellene tudnia megtisztítani a karosszéria oldalának mind az alsó, mind
felső részét. A gyakorlat ezt nem igazolta.

Trehány munka

A Top-Wash a Tigrismosónál lényegesen gyengébben szerepelt. 899
forintos, aktívhabos, kerékmosásos, szárításos programot vásároltam,
valószínűleg az ezer forint feletti programok nagynyomású előmosásának
hiánya látszott meg az autón. A feliratok, amiket a Saabra rajzoltam,
eltűntek, de számtalan csík és folt árulkodott a kisded csínytevésről
mosás után is. Kiszolgálással, várakozással nem volt gond, a program
pár perc alatt lefutott, a gépkezelés nem ütközött nehézségekbe.

A forróviasz nyomában

Forróviasz, szuperviasz, vax

A titokzatos anyagot szinte
minden mosóban megvásárolhatjuk, a drágább programok részeként.
Szerkesztőségünk valamennyi tagjának oldalát hosszú évek óta
furdalja,
mi lehet a kenyőcs, ami nem látszik a szélvédőn, mégis pénzbe
kerül. Átverés? Csodálatos golyóálló polimer, mint a
Knight Riderben ?

Illúzióinkat és gyanúnkat egyaránt szétoszlatta az OMV-mosókban
használt vegyszerek forgalmazója, a Tegee Hungária képviselője. A
Forróviasz néven árult anyag védőviasz, lakkápoló-fényesítő szer,
nagyon vékony rétegben, száradást elősegítő adalékkal kiegészítve
kerül az autóra. A viasz a kasztni vékony karcait kitölti,
make-upként ápol s eltakar, gátolja a korróziót és a festék
továbbrepedését.

Az Agip szakembere hasonlóan nyilatkozott: "A hideg vizet
felmelegítjük, belekeverjük a viaszt, ami a mosási fázis után az
autóra kerül. Szerepe a felületi egyenetlenségek csökkentése, azaz
a szennyeződések lerakodásának minimalizálása, valamint biztosítja
az autó festékének védelmét az időjárás behatásai ellen." Egy
rejtéllyel kevesebb, kutathatjuk tovább az ufókat.

Mol

Sorsára várva

A Mol a hazai benzint áruló cégek mamutja: 357 Mol-kút zöldell
Magyarországon, 132-ben van gépi mosó, 47
Istobal és 85 Christ. A keféket
adott számú mosás után cserélik,
a díjszabás kutanként változhat, megszabott keretek között. A
mosáshoz a Christ és az Apex vegyszereit használják.

A Röppentyű utcai kútnál a gyakoribb típust, egy Christ gépet
próbáltam ki. Bár ez
elvileg nem sokban különbözött az OMV gépétől, a mosás sokkal jobban
sikerült. A 899 forintos program az ötből a középső - csúnya
benzinkutas szokásként a pénztárt kezelő mogorva úr 900 forintot
mondott és számolt. Nem mintha számítana, mégis.

Az önkiszolgálás gyors és egyszerű volt, az eredmény derék. Hátul a
rendszám melletti zugokban, illetve a hátsó kerék előtt maradt pár
pötty, és ami igen érdekes,
valószínűleg parajelenség: az első rendszám is festékes maradt.
Ezenkívül minden lejött, a Mol
Christ Primus-a (Fő-Krisztus?!) 5-6 perc alatt remek munkát
végzett.

Jet

A szerző személyes kedvence

A Jet csak márkanév, a sárga-kék kúthálózatot a Houstonban,
Texas államban székelő ámerikai vállalat, a Conoco Phillips üzemelteti.
A cég magyarországi igazgatójából rendkívül nehéz volt információkat
kihúzni, végül annyit tudtam meg, hogy az országban 31 Jet kút működik,
összesen négynél van mosó. Ezek Budapesten, a Mogyoródi útin, a Kvassay
úton, a Hunyadi úton és a Jászberényi úton találhatók. A díjszabást
illetően nincs kötelem, minden kút annyiért mos, amennyiért jónak
látja.

A Mogyoródi úton 899 forintért megkaptam a legdrágább programot,
habbal, viasszal. Kilenc percet számoltam a mosás lefutására egy
Mississippi - két Mississippi módszerrel (a stopper átmenetileg
elveszett). Állítólag jó munkához idő kell, de
a Jet Krisztusa a Molénál gyatrább munkát végzett, több idő
alatt. A tanksapkán, a szpojler alatt, a rendszám mellett egyaránt
vastag foltok maradtak.

Agip

Az Agip Hungária 120 töltőállomást működtet Magyarországon, de csak
18-nál van gépi mosó. Az Agip képviselőjének szabatos válasza után már
tudom, hogy
a kétféle működési elvű mosókat keretes (autó áll, gépek
jönnek-mennek), vagy mosóutca (gépek állnak, az autót egy konvejor
húzza át rajtuk) néven kell emlegetnünk ahhoz, hogy a szakemberek ne
vigyorogjanak össze a hátunk mögött. A klasszikus, keretes gép 8-22
autót fogadhat óránként, a mosóutcán ennyi idő alatt 50-100 jármű is
áthaladhat.

Az Agip WESUMAT és California Kleindienst mosóutcákkal (ez utóbbit
próbáltuk ki), valamint WESUMAT Softwash, WAP , ISTOBAL és Christ
keretes mosókkal várja az autókat.
A kefecsere mosásszám függvénye, általában 25 000- 35 000
autó után aktuális. A díjszabás kutanként változik, az Agipnál az
adott gépre bevizsgált vegyszereket használunk (Kiel, Tege, Apex, Auwa,
stb.).

Mosóutca

Amilyen alapos volt a tájékoztatás, annyira lehangoló lett az
eredmény. A mosóutca látványos dolog, jópofa, hogy üvegablakon
keresztül fotózhattam a magától menő autót, de a festék java része a
Saabon maradt. 769 forintért már viasz is járt, 3 perc 45 másodperc egy
mosás - de olyan is. A motorháztetőn is megmaradt a minta, oldalt-hátul
vaskos nyomok. Sokáig kellett dörgölni őket a következő összekenés
előtt.

A kereket viszont ragyogó tisztára mosta az Agip mosóutcája, még
a korábbi maszatolásokból ottmaradt több órás festék is eltűnt. A
legolcsóbb mosást is az Agipnál találtam: 499 forintért előmosás,
mosás, kerékmosás, szárítás.

Shell

Rejtett kamerás felvétel

A Shellnél pont az Agippal ellentétes dolgokat tapasztaltam.
Többszöri megkeresésre sem sikerült megtudnom, hány piros-sárga kút,
hány mosó van az országban, viszont tiszta lett az autó. Itt 1000
forintot kellett fizetnem a 999-es ár helyett (Napsugár mosás,
viasszal). Semmiség, csak zavaró. Ja, és két kattintás után rám
szóltak, hogy a Shell nem szereti, ha fényképezik. Titkok a
benzinkúton? Nonszensz. Ezenkívül azonban minden tökéletes volt.

Hogy a Shell Reflex Gyorsmosó fantázianevű Wesumat mosóutcája
önmagában mire képes, nem tudom. De mivel már a legolcsóbb mosáshoz is
alapos kézi előzetes tisztítás jár,
kosz az autón a Shellnél sem 699, sem 1150 forintért nem
maradhat.

Az autómosó urakkal kellemesen elbeszélgettünk, mosás után
áttörölték Viledával a nagyobb felületeket. Nyolc perc volt a teljes
procedúra. Amennyire viszolygok attól, hogy a Shellnél mindig el kell
hessegetni a kutasokat, akik mindenáron vípáuört akarnak tankolni,
annyira
biztos vagyok abban, hogy mosatni ezek után csak ide járok.

Értékelés

Nem ajánljuk: Agip, M1-M7. A vonszolós automata gyorsan, de
nagyon nem hatékonyan tisztít, legszívesebben azonnal visszavittem
volna az autót még egy fordulóra. Nem ajánlom.

Ezt sem ajánljuk: OMV, Váci út. Igazából nem is értem, ugyanaz a
Christ, ami más kutaknál jó teljesítményt nyújtott, itt miért volt
ilyen gyalázatos.

Tűrhető: Jet, Mogyoródi út: csaknem ugyanolyan alapos, mint az
Esso, kicsit több pénzért viaszt is ad. Helyes kutas lányok adják a
kártyát. És finom hot dogjuk is van.

Egész jó: Esso, Váci út. Nagyon sokáig mossa az autót, de eléggé
alapos is cserébe.

Hűdejó: Mol, Röppentyű utca. öt-hat perc alatt végzett a
Saabbal, alig maradt utána festék.

Tökéletes: Shell, Alkotás utca: gyorsan, nagyon alaposan mosták
le az autót. Az ár nem a legkedvezőbb, de mivel minden programhoz kézi,
kefés, nagynyomású tisztítós, rovaroldós előmosás tartozik, a
legolcsóbb, 699 forintos mosás is tökéletes tisztaságot ád.

A karcok

Hogy mennyire karcol a gépi mosás, az öreg Saabon már bajosan
állapíthattuk volna meg. Megkértük hát a nemrég
más témában kifaggatott autófényező ismerősünket, ugyan csinálna már nekünk
kísérleti mintadarabokat.
Három, feketére fényezett műanyaglemezt kaptunk. Nem
száradhattak annyit, amennyit egy frissen fényezett autónak illik az
első mosás előtt (két-három hét), de legalább jobban meglátszott rajtuk
az igénybevétel. Gondoltuk mi. De izzadtunk a fotózással rendesen.

Az egyik lemezt négyszer, a másikat kétszer, a harmadikat egyszer
sem mostuk le. A csillogó, fekete lapokat ragasztószalaggal erősítettük
a Saab tetejére mosás előtt, amitől az autó mindjárt rejtélyes űrhajóvá
változott, de ez most nem tartozik a tárgyhoz. Az eredmény nehezen
fotózható, de egyértelműen látható: míg a kísérlet előtti papírtörlős
lemosás és szárazra törlés (a kézi autómosás modellje) nem hagyott
látható nyomot a felületeken,
a gépi mosások jól azonosítható hosszirányú karcok millióit hagyták
a lapokon. Tessék megnézni a képeket, aztán fájjon csak a szívük,
amikor sokmilliós új autójukat először gurítják a gépi mosó fogai
közé!