Genf békés svájci nagyváros, de a tavasz első napjaival autógyártók,
újságírók és mezei autóbolondok érkeznek a világ minden részéből. Az
idei a 73. genfi szalon, és ahogy évek óta mindig, most is a genfi
repülőtér mellett terpeszkedő Palexpo vásárcsarnok ad otthont a
nagyszabású rendezvénynek. A sajtó ezúttal február 28-án és március
1-jén ismerkedhet a kiállított járművekkel, az utca embere előtt
március 2-12. között áll nyitva a kiállítótér.
Irány Genf!
Minden évben sok százezren látogatnak el személyesen is
Genfbe, és ha olvasóink közül valaki így dönt, hogy csatlakozik
a zarándoklathoz, manapság már különösebb akadályok nélkül
megteheti, csupán egy érvényes útlevélre, lefoglalt szállásra
és némi pénzre lesz szüksége. Az árak nagyban függnek az utazás
módjától és a szállás minőségétől, de igyekszünk néhány
támpontot adni.
A Budapest–Genf-távolság leküzdése repülőgéppel oda-vissza
még fapados járaton sem olcsó: a két jegy együtt kb. 53 ezer
forint, cserébe az út csupán néhány óra. Vasúton jóval
olcsóbban megúszható az út: egy retúrjegy kb. 18 ezer forint,
bár ez esetben nem ússzuk meg átszállás nélkül. Autóval a
Budapest–Bécs–Salzburg–Innsbruck–Zürich–Genf útvonalat követve
autópályán durván 3400 kilométert kell megtennünk oda-vissza,
és ehhez jön még a magyar, az osztrák és a svájci
autópálya-matrica költsége, ami összesen kb. 9700 forint. Ez
egy átlagos fogyasztású ötszemélyes autónál durván 70-75 ezer
forintnyi útiköltség, azaz az összes férőhelyet kihasználva
fejenként 15 ezer forintból megúszható a túra.
A legolcsóbb konténerszállókban és diákszállásokon egy
háromágyas szoba egy éjszakára 30–45 euró a Genffel szomszédos
francia településeken, a svájci oldalon 90–120 frank, azaz
elméletben 2500 és 6700 forint közti összegért eltölthetünk egy
éjszakát nem túl messze az autószalontól. Sajnos a szállodai
férőhelyek jelentős részét – a drágábbakat is – már hónapokkal
az esemény előtt lefoglalják, mindenképp érdemes előre
biztosítani a szállást telefonon vagy interneten, a város túl
hideg ilyentájt a padon alváshoz.
Aki nem autóval közlekedik Genfben, az vásárolhat bérletet,
a csak a városban érvényes, egyheti változat ára 35 frank, azaz
kb. 5700 forint. Ha a francia oldalon szálltunk meg, ennek az
összegnek akár a duplájába is kerülhet. A taxitarifák
egységesek, 6,3 frank alapdíjat (1016 Ft) és kilométerenként
3,2 frank (516 Ft) viteldíjat számítanak fel, azaz a
városközpont és a kiállítás között durván 30–35 frankba
(4800–5700 Ft) kerül egy fuvar.
A kiállítási belépő ára egy felnőttnek 14 frank, azaz 2260
Ft, de 20 főnél nagyobb csoportoknak fejenként csupán 9 frank,
azaz 1450 forint.
Egyelőre csak a kiállítók tudják pontosan, hogy mit láthatunk majd
az idei Genfi Autószalonon, de a legtöbben már közöltek valamiféle
előzetest a várható újdonságokról. Az alábbiakban ezeket próbáltuk meg
– szigorúan a gyártók nevének ábécésorrendjében – összegyűjteni. A
szalon ideje alatt folyamatosan tudósítunk majd a legújabb
autóbemutatókról.
Alfa Romeo
Az olasz márkánál az idén a 159 Sportwagon kombi, illetve a
vászontetős Brera Spyder bemutatójára koncentrálnak, kiteljesítve ezzel
a tavaly ilyenkor bemutatott két új modellsorozatot.
Alfa 159 Sportwagon és Brera Spyder
Audi
A nagy durranásokat, az új TT sportkocsit és az Allroad második
generációját egyelőre csak hallomásból ismerjük, de az Audi Genfben
tartja a korábban más kontinenseken bemutatott S6 és S8 típusok európai
premierjét is.
Bentley
A VW brit luxusmárkája igazi újdonság híján az Arnage R és a
Continental GT sorszámozott kiadásait állítja ki. A Diamond Series
modellváltozatokat a Crewe-ben működő gyár 60. születésnapjára
készítették, és csupán néhány tucat jut belőlük az európai
vásárlóknak.
Bentley Diamond Series modellek
Bertone
A létezés határán egyensúlyozó olasz formatervező stúdió egy Fiat
Grande Punto-alapú kupé-kabrióval igyekszik felhívni a megrendelők
figyelmét parlagon heverő szaktudására és szabad
gyártókapacitására.
Bertone Grande Punto-tanulmány
BMW
Münchenből egyelőre nem kaptunk hírt falrengető újdnságokról,
viszont biztosan kiállítják a sportos 320Si típust, amelyre a 2006-os
túraautó-világbajnokságon induló versenyautó is épül, valamint
láthatjuk a Z4 Coupé és a Z4M típusok szériaváltozatát is.
Chevrolet
A GM Europe olcsó márkája két új modellel érkezik Genfbe. Az egyik a
Captiva nevű hobbiterepjáró, a másik az Evandát felváltó nagy szedán,
az Epica. Mindkét modellt a GM-Daewoonál tervezték és gyártják
Dél-Koreában, és mindkettő megkapja az új kétliteres, 150 lóerős VM
Motori dízelmotort.
Citroën
A PSA csoport kisebbik márkájánál egyelőre gyanúsan nagy a csend.
Sem új szériamodellről, sem új tanulmányról nem hallani, egyedül az
elsősorban Kínába szánt, és magunk közt szólva igazán megdöbbentő
külsejű, C4-alapú szedán, a C-Triomphe mutatkozhat be Genfben, de még
ennek a típusnak a bemutatója sem vehető biztosra.
Dacia
A Renault román leányvállalata várhatóan a Logan kombiváltozatának
előzetesével érkezik Genfbe, amely legkorábban az év végén kerülhet
gyártásba Pitestiben.
Daihatsu
A kis japán cég több típusának Európába szánt változatával is
elkészült. A Terios miniterepjáró újabb változata mellett kiállítják az
ős-Minit idéző Trevist is, utóbbi mechanikai szempontból a Cuorén
alapul.
Dodge
A Daimler–Chrysler-csoport a tömeggyártók piacára szeretne betörni
Európában, ezért döntöttek az eddig csak Észak-Amerikában használt
Dodge márkanév helyi bevezetése mellett. Az első sorozatgyártású
modell, a Caliber mellett egy izgalmas kisautó-tanulmány, a Hornet áll
majd a genfi Dodge-stand középpontjában. A Hornet egy-két éven belül
sorozatgyártásba kerülhet, ha elnyeri a közönség tetszését.
Ferrari
A legendás olasz márka az évtized legnagyobb dobására készül
Genfben: itt állítják ki először az
599 GTB -t, amelynek a következő évtizedben a legerősebb,
leggyorsabb és legdrágább hétköznapi sportkocsi szerepét szánják. A
Maranello sorozat utódja szokatlan formatervével borzolja a
márkarajongók idegeit, de hosszú orrában az Enzo V12-es motorja
dübörög.
Fiat
Ezúttal nagy újdonságok nem várhatók a Fiattól: az üzemanyagcellás
Panda-prototípus mellett a Stilo alig átdolgozott változata lesz az
egyetlen említésre méltó a cég standján.
Panda Hydrogen ,
Stilo-facelift
Ford
A kölni stratégák elérkezettnek látták az időt egy nagyszabású
buszlimuzin-parádéra. Az európai Ford rögtön két, a C-Maxnál nagyobb,
vadonatúj egyterűt mutat be Genfben: az egykori SAV-tanulmányból
származó S-Maxot és az új Galaxyt. Előbbi egyfajta kellemes
kompromisszum városi családapáknak, utóbbi rettenetes belméretű
hétüléses utazóbatár, kizárólag takarékos dízelmotorokkal. Várhatóan
Genfben kerül sor a Focuson alapuló kupé-kabrió bemutatójára is.
Honda
A japánok még a Civic-sorozat kiteljesítésével vannak elfoglalva. A
hétköznapi ötajtós változatok után várhatóan bemutatkozik a sportosabb
háromajtós, és Genfben láthatjuk először a félelmetes Civic Type-R
utódját is.
Hyundai
Egy nagyméretű ötajtós luxusautó-tanulmány, a Genus áll majd a
koreai gyártó standjának közepén, de sokkal lényegesebb, hogy itt
mutatják be Európának az új Accentet is, amelyet Észak-Amerikában már
tavaly ilyenkor láthatott a közönség.
Jeep
A DaimlerChrysler terepjáró-márkája januárban Detroitban már ellőtte
az idei puskapor nagy részét, de várhatóan Genfbe is elhozzák a
vadonatúj Wranglert és talán a Compass hobbiterepjárót is. Valószínűleg
mindkét modellbe kerül egy-egy dízelmotor is az európai vásárlók
kedvéért.
Kia
A Hyundai testvérmárkája igazi meglepetéssel indítja a az európai
kiállítási szezont: a cee'd nevű sportos kompakt nem egyszerűen
formatanulmány, hanem az alig két éve forgalmazott Cerato-sorozat
utódjának előzetese. A típust eddig sikerült tökéletesen titokban
tartani, állítólag már ősszel látható lesz végleges formájában, és az
év végén gyártásba is kerül a Kia új, szlovákiai üzemében. Genfben
bemutatják a Carnival egyterű utódját is.
Lexus
A Toyota luxusmárkája Detroit után Európába is elhozza új
csúcsbálnáját, az LS460-ast. Nyolchengeres, 380 lóerős motorral,
kétféle tengelytávval és nyolcsebességes váltóval riogatja a Lexus a
konkurenciát.
Lotus
Egy hosszabb csendes periódus után három vadiúj autót állít ki a kis
angol sportkocsigyártó. Az Europa S elnevezésű sportkocsi azoknak
készült, akik több kényelemre vágynak, mint amit az Elise és az Exige
típusok nyújtani képesek. Az Exige S szintén sorozatgyártásba kerül a
közeljövőben, de kompresszoros motorjával és spártai belső terével
elsősorban a hétvégi versenyzők közül igyekszik újabb vásárlókat
szerezni. A harmadik újdonság, az APX viszont egy nagyméretű, ötajtós
tanulmány 300 lóerős V6-os motorral, pusztán a Lotus autótervezési
képességeinek bemutatására alkották.
Maserati
Ezúttal meglevő modelljeiket variálják az olasz márka szakemberei.
Eddig csak a korlátozott példányszámú Grand Sport Victory modellről
rántották le a leplet, de állítólag a Quattroporte sportos változatával
is Genfben találkozhat először a közönség.
Mazda
A japán gyártó az idén a Mazda3-as sorozatra koncentrál. A szokásos
modellfrissítés mellett a típus turbómotoros sportváltozatát, a Mazda3
MPS-t is Genfben mutatják be. Újabb tanulmányt azonban alighanem hiába
várunk – az elmúlt egy évben legalább négy koncepcióautót lepleztek le
–, cserébe viszont elhozzák a Detroitban kiállított Kabura sportkocsit,
amelyből néhány év múlva könnyen a Mazda RX-7 sorozat valódi utódja
válhat.
Mercedes-Benz
Ahhoz képest, hogy várhatóan egyetlen igazi újdonságot sem hoz
Genfbe, a Mercedes rengeteg modellt állít ki. Itt tartják az új GL
osztály európai premierjét, láthatóak lesznek az R osztály, a CLK, a
CLS, az SL és az S osztály új vagy megújult AMG sportváltozatai, és a
felújított SL roadsterekkel is itt találkozhatunk először.
GL osztály ,
Felújított SL osztály ,
Új SL 55 AMG és SL 65 AMG ,
S 65 AMG ,
R 63 AMG ,
CLK 63 AMG és CLS 63 AMG
Mitsubishi
Anyagi problémái ellenére a Mitsubishi most sokkal színesebb standot
állít Genfben, mint korábban bármikor. Új szériamodellből ugyan csak
egyetlen egyet láthatunk, a Colt CZC nevű apró kupé-kabriót, de
kiállítanak egy villanymotoros egyterűt Concept-EZ néven, és
valószínűleg elhozzák a Tokióban bemutatott sportos Concept X-et
is.
Colt CZC ,
Concept-EZ ,
Concept X
Nissan
A Renault japán partnerét egy hatalmas terepjáró-tanulmány képviseli
Genfben, mármint eddigi ismereteink szerint. A Terranaut érdekessége,
hogy kifejezetten expedíciós célokra tervezték, még egy kis
laboratóriumot is kialakítottak benne.
Opel
A General Motors európai leányvállalata két rétegmodell bemutatóját
harangozta be Genfre. Az egyik az új Opel GT, amely voltaképp a Saturn
Sky roadster európai változata szép karikás-villámos jelvénnyel, a
másik a Chevrolet Captiva Dél-Koreában fejlesztett testvérmodellje,
azaz egy kisebb fajta szabadidőautó. A GT-ről már közöltek néhány
fotót, de a terep-Opel egyelőre az ismeretlenség homályába vész.
Ugyanakkor az új Opel Corsát hiába keressük majd a genfi Opel-standon,
az várhatóan csak ősszel érkezhet meg.
Peugeot
Valószínűleg az idei Genf legnagyobb durranása lesz a Peugeot új B
szegmensbe tartozó modellje, a 207-es. A kisautónak csak nagy
jóindulattal nevezhető, több mint négy méteres típusból az utcai
változat mellett egy versenyautó-prototípus is készül az autószalonra.
Az új népautó mellett egy dízel-hibrid kupé-kabrió 307-es és a 407-es
erőteljesebb dízelmotorjai érdemelnek még említést.
Peugeot 207 ,
Peugeot 207 RCup ,
Peugeot 307 CC hibrid ,
Peugeot 407 erős dízelekkel
Porsche
Régen várunk a pillanatra, de végül eljött: bemutatkozik a következő
Porsche 911 Turbo. Az új változat külsőre nem sokat változott, viszont
kapott plusz 60 lóerőt, és némi felárért szép piros Turbo Boost gombbal
is megrendelhető, így a lámpánál simán ott lehet vele hagyni papíron
erősebb Ferrarikat és Lamborghiniket.
Renault
A franciák túl vannak a nagy bemutatókon, de azért tartogatnak egy
meglepetést. Az Altica egy szokatlan sportautó-kombi keverék felfelé
nyíló ajtókkal, elsőkerék-hajtással és nagy teljesítményű
turbódízelmotorral. Bemutatják a felfrissített Espace egyterűt is.
Renault Altica ,
Renault Espace
Rinspeed
Az apró svájci cég évek óta minden Genfi Autószalonra egy-egy újabb
tanulmányautóval készül. Ezúttal egy zaZen nevű, átlátszó tetős
sportautót készítettek néhány svájci cég segítségével. Műszaki alapjait
a Porsche 911-es legújabb változatától örökölte. A Rinspeed egy kisebb
sorozat legyártásától sem zárkózik el, ha az érdeklődés megfelelő lesz,
és a szériapéldányokat már földgázüzemű motorral szeretnék ellátni.
Seat
A spanyol márka láthatóan túl van az évtized nagy
modelloffenzíváján, alig maradt bemutatni való újdonság. Egyedül az
Ibiza csaknem láthatatlan modellfrissítését érdemes megemlíteni, bár az
sem kizárt, hogy valamelyik egyterű modell sportváltozatát is
megmutatják Genfben.
Skoda
A VW cseh márkája hosszú évek óta nem mutatott be semmi izgalmasat,
de most elkészült a Roomster sorozatgyártásra érett változata, amely
egyetlen korábbi Skoda-modellre sem emlékeztet. A fura nagyterű modell
belülről persze a megszokott VW-technikát rejti.
Suzuki
Nemzetünk japán büszkesége az Esztergomban gyártott újdonság, az SX4
hivatalos európai bemutatóját tartja Genfben, és erre az alkalomra
készítettek az egyszerű utcai változból egy raliprototípust is.
Suzuki SX4 WRC Concept ,
Suzuki SX4
Toyota
A japán gyártótól új szériamodell egyelőre nemigen várható, viszont
ED2 nevű formatervező-központjukban készítettek egy fura városi
terepjáró-tanulmányt. Az Urban aligha győzne egy autó-szépségversenyen,
de markáns bulldogpofájával mégis könnyedén a potenciális vásárlók
kívánságlistájának az elejére kerülhet.
Volkswagen
Volkswagen tervezői készítettek egy négyajtós, kupé jellegű, de
terepjárókra jellemző hasmagasságú tanulmányautót. A Concept A nevű
jármű egyes feltételezések szerint pusztán soha meg nem valósuló formai
játszadozás, de az sem lehetetlen, hogy a rég várt Golf-alapú
hobbiterepjáró valóban hasonlóan rendhagyó külsőt kap.
Volvo
A Ford svéd leányvállalata legnagyobb személyautóját váltja le
Genfben. Az S80-as második generációja persze a megszokott
Volvo-egyenruhába öltözött, leginkább csak a mérete alapján lehet majd
megkülönböztetni a kisebb, és így jóval olcsóbb típusoktól. Emellett
várhatóan ide is elhozzák a Detroit Motor Show-n leleplezett C30 Design
Conceptet, amely az őszre várható sorozatgyártású C30-as előzetesének
tekinthető.
Volvo S80 ,
Volvo C30 Design Concept
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
