Első nap egy kicsit szemerkélt az eső, de a foltokban nedves pálya nem okozott nagyobb gondot. Vasárnap viszont a csontszáraz pályán az egyik versenyző erősen leamortizálta mind versenyautóját, mind a szalagkorlátot, így a pálya nem volt többé biztonságos, és az utolsó felfutásokat már nem engedélyezték a versenybírók.

hirdetés

Bódis Kálmán idén még veretlen

A gyorsasági szakág versenyzői közül sokan nem szeretik a
hegyiversenyeket. Ez az indulók számán is egyértelműen látszik, jóval
több versenyző nevez a Hungaroringen megtartott futamokra. Pedig
a hegyiverseny jóval olcsóbb mulatság, hiszen kevesebb benzin,
gumi, fékbetét fogy ilyenkor, a kockázat azonban nagyobb. Az út mellett
nincs bukótér, csak a szalagkorlát és a fák fékezhetik meg az
elszabadult versenygépeket, ráadásul nagyon kevés az autózással
eltöltött idő is.

Wéber Gábor először tudott nyerni idén

A zártpályás versenyeket rendszerint megelőzi egy nap szabadedzés,
az időmérők fél óráig, a versenyek pedig akár még ennél is tovább
tartanak.
A pilóták így bő két órát töltenek el versenyautóikkal
száguldozva, a szabadedzést is beleszámítva pedig akár ennek a
kétszeresét. Ezzel szemben egy hegyiversenyen mindkét nap négy
felfutásra van lehetőség. Egy menet pályától és versenyautótól függően
3-4 percig tart, vagyis legjobb esetben is maximum fél órát lehet
őrjöngeni, azt is nyolc szakaszra osztva.

A hegyiversenyek szépségét az adja, hogy
nem lehet a pályát tökéletesen megtanulni. Minden pilóta kénytelen
valamennyit improvizálni, mert hiába tanulta meg az adott szakaszt
oda-vissza egy utcai autóval, a versenyautóval versenytempóban minden
másképp néz ki. A nettó autózással töltött idő azonban nagyon kevés,
ami sokak lelkesedését letöri, de hát mit tegyen a magyar, ha csak
egyetlen használható versenypályája van. Tényleg, nem akar valaki
építeni egyet?

Szelényi Alfréd egész hétvégén

remekül teljesített a Suzukival

A hétvégén Parádsasváron ráadásul még a nyolc menet sem
valósulhatott meg.
Petur András vasárnapi utolsó felfutásakor Suzuki Swift kupás
versenyautójával alaposan megrongálta a szalagkorlátot, amit
hosszas fejcsóválás után javíthatatlannak ítéltek versenybírók, és ez
bizony a verseny idő előtti befejezésével volt egyenlő. Az incidens
következménye képpen az Astra Kupa és a Swift Kupa versenyzőin kívül a
második napon mindenkit egy felfutás alapján értékeltek.