Határok keresésére tökéletesen alkalmas, lámpától lámpáig is kiautózható valódi hétvégi örömforrás mérsékelten túlzó teljesítménnyel, tetőig töltött élményekkel.

Óriási dőlt betűs, vörösen lüktető neonfényekkel állítanám ki az Audi RS6-ot az összes nagyváros főterére, az Európai Bizottság üléstermének közepére, az autógyártók főhadiszállásainak kapui elé, hogy mindenkinek az emlékezetébe véssem: Ez itt még egy nagybetűs AUTÓ, aminek az utódja is már csak nehézkes próbálkozás lehet.

A rendkívül izgalmas és kiszámíthatatlan szezonnyitó Ausztrál Nagydíj után egy héttel Sanghajba látogat a Száguldó Cirkusz. A Forma 1-es Kínai Nagydíj helyszíne, a Shanghai International Circuit egy egyedi karakterrel rendelkező, különleges versenypálya, amin minden adott egy változatos hétvégéhez. Persze ezen kívül is bőven akad még más ok, ami miatt érdemes lesz követni a hétvége eseményeit. Lássuk, az F1-es Kínai Nagydíj legnagyobb kérdéseit!

Eleve nem drága Japánban a Toyota Crown, de az átalakítószett ára sem vészes.

Valószínűleg nem csak az előző generációt zárja le a limitált kiadás, hanem a Swift Sportok történetét is.

Hengerből sosem lehet elég, a több mindig izgalmasabb, és ha rajongani lehet valamiért, akkor az egy V10-es motor hangja, karaktere, de már csak a jelenléte is jó érzéssel tölt el.

A Cupra legújabb terméke, a Terramar látszólag felesleges a palettán a Formentor mellett, valójában ez jelenti a hidat a konvencionális konszerntermékek és a tüzes vérű spanyol sportszerszámok között. Ez az autó még kompatibilis egy klasszikus 4-5 tagú családdal, miközben benne van bugi, ha apuka kiszakadna kicsit a hétköznapokból – persze csak ésszel.

Amíg nem ültem fel rá, úgy tekintettem az Indian Scout Rogue-ra, mint egy klasszikus amerikai cruiserre. A mérete adta az első pofont, a V2-es blokk karaktere a másodikat, majd a szerpentinen nyújtott teljesítménye egy harmadikat. Égett az arcom mire összeállt a kép: a Scout egy cruisernek látszó tárgy, amivel hatalmasat lehet csapatni.

A Lotus Evora nem kérdez, szimplán büntet: nincs második esély, nem ment meg az elektronika, csak magadra és a vezetési tudásodra vagy utalva. Kockásan vezetsz? Az autó úgy is fog menni, és nem fog visszaszólni, hogy miért.

Nagyon kevés maradt már a könnyű, lelkes, sportos kisautókból, viszont a magyar gyártású Swift Sport továbbra is stabil alternatíva, ha kevés pénzért az autózás őszinte örömére vágysz. Sok alkatrésze más, mint egy sima Swift, baja is tud lenni bőven, viszont ha találsz egy normális, törésmentes példányt, boldog tulajdonos lehetsz. Típushibák, jellegzetességek, árak: lesz ma minden.

A 2000-es évek elején a Toyota még egyszer utoljára rápróbált a fiatalos kupék piacára a T230-as Celicával, de már nem fektettek bele annyi energiát, mint korábban. Alapjaiban ez egy racionális és unalmas autó, mégis fűztek bele némi izgalmat, amit a gyengébbik kivitel is tud, hát még a csúcs TS.

Bő 400 lóerővel érkezik a Nissan elektromos crossoverének csúcsváltozata.