Álruha, álnév, fejlett digitális kémtechnika: a Totalcar-kommandó feltárta a titkot, vajon a piacvezető a legjobb? Csillogó üvegpaloták, közlékeny, de nem feltétlenül őszinte értékesítők és ellenőrzésképpen ajánlatok a soványabb marketingbüdzsével rendelkező képviseletektől. Olvasson szenzációs kedvezményekről!
Erős reklámértéke van, ha azt állítjuk
magunkról, hogy mi vagyunk a legnagyobbak, legerősebbek, minket
szeretnek a legjobban az ügyfelek. Természetesen márkánként több
(ön)jelölt is akad; mi, naiv vásárlók, a legmeggyőzőbb
cégleírásnak, filozófiai számvetésnek hittünk. Hadd bizonyítsanak a
melldöngetők. Úgyis uborkaszezon van, ráérnek velünk
alkudozni.
Ne higgyük, hogy a reklámok nem hatnak.
Minél hangosabban méltatlankodunk egyes hirdetések bárgyúságán,
annál jobban megragad bennünk. "........ Opel, a szerviz szuper." A
médiából tóduló autóreklám táptalajra lel, legyen a célpont mániákus
autóimádó vagy havi egyszeri kocasofőr. A nép meg követi a hívó szót,
mint csorda a kolompot.
Mi sem vagyunk rezisztensek, de van egy bizonyított
módszerünk. Ezt
tovább tökéletesítve, személyesen nyomultunk be a kereskedésekbe.
Előtte sokat gyakoroltuk a kulcsmondatot,
a hízelgés csimborasszóját: "Úgy tudjuk, önöké a legnagyobb
magyarországi márkaképviselet." Az ettől megnyílt munkatársak a
kezünkből ettek, és könnyes szemmel sorolták sikereiket. Tovább
fokoztuk a bátorságukat: "Azért jöttünk, mert biztosak vagyunk benne,
hogy itt kapjuk a legjobb feltételeket." Sejthetik, senki sem
válaszolta erre, hogy "á, ez csak részben igaz, mert...".
Az előkészület és a gyakorlat
Két rátermett kollégánk vetette magát az autóvásárlás
dzsungelébe. Minden percük megkomponáltan zajlott. Nem tréfa a
vesékbe látó értékesítőkkel szembeállni. Hosszasan mérlegelték,
mire lesz szükségük. Jármű, képrögzítő, hangfelvevő, fapofa,
vagyis általános, de nem feltűnő érdeklődés az autók iránt. A
helyváltoztatáshoz használhatták volna a szerkesztőség erre a
célra tartogatott Aston Martin DBS-ét, a Volvo P1800-ast,
esetleg a Batmobilt. Helyette
a legjobb mimikrit garantáló Suzuki Swiftet
választották. A mindenkori úti célt analóg, papíralapú
térképen követték, nehogy a műholdas helymeghatározók jelentése
nyomán a másik fél felkészüljön a behatolásra. Gondoskodni
kellett olyan univerzális ruházatról, amivel elhitethető, hogy
2-7 millió forint között fizetőképesek. Az öltözék rejtette
ráadásul a nagy érzékenységű diktafont (nehogy egy pici
gondolatát is elveszítsék a kikérdezetteknek).
1. számú ügynök: Jack; fedőneve: Váradi Attila.
Technikai segédeszközök: Suzuki Swift 1,3, Olympus VN-480PC
digitális diktafon. Feladat: személyes adatgyűjtés, minél
szélesebb körű információ az adott szervezet stratégiájáról.
Különleges képességek: rezzenéstelen arccal szedi ki a
legféltettebb titkokat, nem riad vissza a folyékony
hazudozástól, mestere a hallgatónak tetsző szavaknak.
2. számú ügynök: N.D.; fedőneve: Kovács Péter. Technikai
segédeszközök: Nikon digitális fényképezőgép, teleobjektívvel,
1 GB-os memóriakapacitással. Feladat: képi adatrögzítés, külső
megfigyelőpontokról, illetve - életét kockáztatva - az
objektumban. Különleges képesség: láthatatlan ténfergés,
roppanó izületnek álcázza az exponálás zaját.
Tartalékügynök: Daniel Craig, fedőneve: James Bond. Nem
került bevetésre.
Azonos lapokkal – Reagroup Budapest, Renault Ház
A csábdal a honlapjukon:
"Társaságunk az évek alatt az ország legnagyobb Renault
márkakereskedőjévé vált, majd 2004. őszétől a Dacia márka
forgalmazásával bővítettük termékpalettánkat. 2005. június 1-től a cég
neve REAGROUP BUDAPEST Kft.-re változott, ezzel is kifejezve a REAGROUP
cégcsoporthoz való tartozását." Vagyis közvetlenül a gyártól
vásárolunk. A kedves értékesítő hölgy erről nem tud. Nem hagy
szerencsére kétségek között vergődni:
itt van a szomszédban a Renault magyar központja, és ez elegendő
arra, hogy mindig olcsóbban vásárolhassanak, mint a többi
márkakereskedő. Hálából szidom kicsit a (belső) konkurenciát, amivel
még szimpatikusabbá válok.
Az Clio után érdeklődöm, klímával, dízelmotorral. Akciós
felszereltségben, a Voyage csomagban 3 460 000 Ft, plusz
metálfény. Jelzem, hogy azért vagyunk pont itt, mivel a fenti ígéretet
be akarjuk vasalni:
nosza, elő az alacsonyabb árral! A klíma nélküli alapváltozatig
tud lemenni, az 150 ezer forint spórolás. Kérek még finanszírozási
ajánlatot, kapok a mai napig életveszélyesen büdös prospektusokból, és
elégedetten távozunk a kint csak látszólag lődörgő 2. ügynökkel.
Egy ajánlat nem ajánlat, így e-mail üzenetben megkeresek két
Renault-kereskedést. Részletesen beavatom őket a választott típusra, az
első ajánlattévő személyére és pontos árára vonatkozó információkba. A
Baumgartner kivételével sehol sem találtam elektronikus levelezési
címet. Valószínűleg ők a renitensek, mivel a Renault honlapján
felkínált kapcsolatfelvétel a közvetlen kontaktust nem, csak a
kereskedő választását biztosítja.
Lassú és ostoba rendszer, ráadásul az importőrön keresztül. Hogy
néz az ki, hogy egyből leírom, jobb árat akarok a gyári
képviseleténél?
Pedig leírom, és a gödöllői Renault Békési meg is keres, de nagyon
óvatosan, további kérdések feltételével.
A Baumgartner - mint fent említem - renitens, de nem is válaszol
az üzenetre. Sebaj, ha a hegy nem Mohamedhez: a csepeli szalonjukat
keresem fel. Elmondom, amit a levélben is. Kis mérgelődés a részéről,
hogy visszaélnek az importőrségükkel, aztán kiderül, hogy nem is, az ár
esetünkben azonos, bárhová is menjek Clio Voyage 1,5D-t venni.
Átgondolhatja még egyszer – Opel Schiller
Hát igen, szép duma:
"Ön tőlünk nem csak egy autót vásárol, hanem mindazt a szolgáltatási
hátteret, amit cégünk nyújt. Minden átadott autó magán viseli cégünk
védjegyét. Ez a filózófia (sic!) tette cégünket az ország egyik
legdinamikusabban fejlődő és legnépszerűbb márkakereskedésévé, melyet
több ezer elégedett ügyfelünk igazol '93 óta." Azért szabadjon
vitatkoznom, mivel egykori munkaadóm
cégautóit ők
kezelték. És biza' nem mindig került bele, amit a számlára írtak. Késő
bánat, tudom.
Viszont profi kereskedő, villámgyors kiszolgálás: a legrövidebb idő,
9 és fél perc alatt bementünk, autót választottunk, ajánlatot
kaptunk és távoztunk. Astra Classic II 1,7D, Family és elektromos
csomaggal (többek között klíma, ABS) 3 659 992 Ft.
Feltárulkozó vallomásunk a Dunához és a Szigethez megy. Utóbbi ránk
se bagózik, előbbitől hívnak, és
ultrapragmatikusak: 3,605 millió, holnap reggel mehetek 200 ezer
foglalóval. Minek hosszasan tökölni: köll vagy nem köll? Igaza van.
Hihetetlen kedvezmény? Hihetetlen listaár! – Ford Petrányi
Lehetetlen ellenállni,
ehhez képest a szirének tehetségtelen amatőrök:
"1999. Fontos évszám a cég életében. Novemberben megnyílik a Ford
Petrányi második kereskedése az Üllői úton, mely napjainkra
Magyarország legnagyobb márkakereskedésévé és szervizévé fejlődött.
(...) Dinamikus fejlődésünk ellenére - és vevőink nem kis örömére -
azonban mindkét kereskedésünk a mai napig családias vállalkozás maradt.
Az emberi kapcsolatok, a vásárlók igényeinek, kívánságainak magas
színvonalú kielégítése számunkra ma is ugyanolyan fontos, mint harminc
évvel ezelőtt. A Ford Petrányi olyan márkakereskedés, amelyet nem az
eladott autók, hanem az elégedett vevők száma minősít." Két
alkalmazottal beszéltem, mindketten készséggel megerősítették ebbéli
értesülésemet.
Itt firtattam a legerősebben a máshol is mindig erőltetett témát:
mit kapok azért cserébe, hogy a legnagyobbhoz jövök? Azt a
feltételezésemet gyorsan lesöpörték, hogy ők olcsóbban vásárolnak.
Egységes beszerzési árat említett mindenki. Hivatkoztak helyette a
magas szolgáltatási színvonalra. Én megígértem, ha megveszem (máshol)
az új Mondeómat, le is tesztelem őket.
Makacsságomat látva leültetnek a tárgyalóasztalhoz. Kemény dió,
gondolhatták, mivel azt kezdtem feszegetni, hogy a legnagyobb
kereskedés drága üvegpalotája, a legtöbb alkalmazott bére ezek szerint
a legnagyobb költséget hárítja a vásárlóra. De ők évi 2000 feletti
számban adnak el, a kicsik meg, mondjuk, háromszázat, felelték. Lássuk
tehát, miből élnek?
A Ford Mondeo listaára majdnem vetekszik a Volvo S40-esével. Jó,
tudom, az a Focus platformjára épült, sokkal kisebb, de nehogy má', a
Mondeo csak Ford marad, hiába ilyen nagy mafla.
Magas listaár, nagy kedvezmény, ez a Ford üzletpolitikája,
derült ki kisvártatva. A 6 285 000 forintos autóból (ötajtós,
Trend kivitelű, 115 lóerős, kétliteres dízelmotorral) fél perc alatt
nyolcszázezret engedtek. Majd' leestem a székről (ugye, a gondos
felkészülés, a tökéletes játék), láttam is a diadalt a kereskedő arcán.
A magamfajta gusztustalanul alkudozót egyszerre három irányból elégítik
ki ennél a márkánál.
De mit ér ez a piacon? Két levél megint, de hát a nagy nyári
szabadságolások közepén vagyunk, sem a Szeleczky, sem a Solymár nem
vette fel a kesztyűt. (Csak a cikk megjelenése után 20 perccel.)Sebaj,
itt ez a remek kis kereskedés, az Autonett, ők biztosan megfelelnek a
Petrányi háromszázas minősítésének. Hájjal kenegetem az értékesítőt,
amint a túl nagyra nőtt kereskedések hátrányairól, így a (tényleg
tapasztalt) hosszú várakozásról meg a tömeges kiszolgálásról beszélek.
Egyetért kollégájával, hogy a drágább ötajtóst ajánlotta, de a másikkal
ellentétben inkább a 130 lóerőst javasolja. Majd alá is támasztja
érveit:
a 270 ezerrel drágább erősebbik motort 11 ezerrel Petrányiék
gyengébbje alá árazza. Nem lenne miről beszélni, ha valóban Mondeót
vásárolnék, de még egyet döf a versenytársba: a 115 lóerős
ötmillió-három, 146 ezerrel kevesebb, mint a páratlannak vélt első.
Nagyot rúgni a döglött oroszlánba – Peugeot Sárkány
Szerény bevezető:
"A Peugeot Sárkány 1995. áprilisa óta tagja a magyarországi Peugeot
hálózatnak. Az elmúlt 10 évre visszatekintve büszkék lehetünk, hiszen
növekedésünk töretlen volt, és márkakereskedésünk mindig egyike volt az
első három kereskedésnek az eladott járművek tekintetében." Övék
Közép-Európa legnagyobb Peugeot-bázisa, ott, a Fővárosi Autópiac
mellett.
Nem tudom, mikor indult el a lejtőn a Sárkány, hisz' sokáig a
legtöbbet ők adták el. Talán a régóta felesleges intézménynek látszó
autópiacra költözéskor? Két órával a zárás előtt érkezünk, a piaccal
közös bejárat előtt
nagyszabású barikád és rengeteg zöldmellényes biztonsági őr - a
senkinek. A szalonnak külön parkolója van sorompóval. Kicsit
álldogálunk előtte ("ügyfélparkoló"-tábla), aztán csak odamegyek a két
tereferélő emberhez, nyitva vannak-e, vagy nem érvényes a kiírás?
Előkerül egy álmos biztonsági őr, enyhén hitetlenkednek, hogy tényleg
nem tévedtünk el, alaposan megnézik maguknak a kék Suzukit, lehet, hogy
felírják a rendszámot, és erősítést kérnek. De bemehetünk.
A szalon kong az ürességtől, ezen nem csodálkozunk, csak a Suzukinál
és a Fordnál voltak érdeklődők, máshol
kihaltság és reménytelen magány. Viszont sok szép színes autót
láthatunk, rögtön három-négy 1007-es áll egymás mellett. A külsőnkre és
járművünkre vetett szúrós tekintetek miatt a 607-est rég elhessegettem,
legyen hát vicces haszontalanság helyette.
Kicsit bámészkodunk, az előbb még kint ténfergő ember a számítógépe
mögé menekült. Ő az értékesítő, bár inkább gondoltam volna súlyos
könyvelési hibákra bukkant revizornak. Halkan beszél, harapófogóval
lehet kihúzni belőle a szavakat.
Zárkózott ember miért megy kereskedelmi pályára? A témát kereső
2. ügynököt azonnal kiszúrja, nyugtalan pillantásokkal kíséri, magában
átkozva a pillanatot, hogy se a sokkolót, se a gázsprayt nem vette
magához.
Sajnos, már rég nem ők a legjobbak, mondja lelombozva. Mégis, a
legnagyobb szalon és szerviz kötelez, buzdítom. Hiába.
Be kell vetnem a végső fegyvert, és raktáron lévő autóra kérek
ajánlatot. Erre eddig mindenki arcon csókolt, tiszteltette
édesanyámat - tőle még egy félmosoly sem jár. Kapok félmillió
kedvezményt az 1007 1,4 HDI Trendyre, mégis seggel* jövünk ki tőlük
(*ti. ahogy beléptünk, még megfordulásra sem volt lehetőség).
A Centrálra és a Cityre hárul a Peugeot becsületének helyreállítása.
Azonnali válasz részükről, a Centráltól telefonhívás is.
Rögtön egy százassal megy az előbbi ajánlat alá, pedig nem is
szalonautóra teszi. A City óvatosabb, csak irányárat közöl, de nincs
kétségem, bárkivel könnyebben megkötném az üzletet, mint a sárkányos
fickóval.
Örökös akció, avagy a Skoda Superb – Porsche Pest
Itt nincs hely a honlapon a dicshimnusznak. Beszél helyette a
soha meg nem szakadó kedvezményes ár. Előre lelövöm az egyik
poént: 105 lóerős Classic, ha nem is rogyásig, de jól felextrázva:
5 199 000 Ft. Szinte lehetetlen jobb áron
felső-középkategóriást venni (pedig ez mindnél nagyobb), hát hová
alkudjon a mániákus vásárló?
Persze mindig a készlet erejéig. Csak ha elfogy, valahonnan hirtelen
előkerül még pár darab. A Porsche Pestnél most éppen egy ezüst és egy
fekete csillog a szalonban és mellette a parkolóban. Azonnal személyes
barátságot köthet vele az új gazda, nem zsákbamacskát, majdan
gyártottat vesz. További kedvezménynek, más színre vonatkozó igénynek
helye nincs. Más témára kell terelni a szót.
Miért csak a gyengébb dízel van az 1,9 literesből? Mert kapható
a 140 lóerős kétliteres, és senki sem venné a jóval drágábbat, ha 10 LE
lenne köztük, így az értékesítő. Sőt ennél tovább megy: bemérték, és
dehogy 105, hanem 122 lóerős ez valójában. Merész így kiadni az üzleti
titkokat, de ha már csalódott vagyok a lefelé licit elmaradásáért, csak
ad helyette valamit.
A legdurvább próbálkozásunk mégis a Skodához kapcsolódik. Elküldöm
az ajánlatot a másik Porsche Hungária-szalonba, az M5-be. Beleharap-e a
kígyó a saját farkába? Nem, és (egymás közt) korrekt, mert gyorsan
válaszol: a kapott ár nagyon jó, ők nem tudják tartani, javasolja,
döntsek gyorsan.
Az adu ász azonban nem a Porsche Pestnél van. A Palota
(Schiller-cég) meg akarja szerezni a rendelést, és egy szép sötétkékre
50 ezerrel jobb árat ad. Érdemes lett volna még 6-8 továbbit
végighívogatni, talán még ötmillióért is találtam volna egy nagyon
beragadtat.
Tartalmaz-e tanulságokat fenti írásunk? Ezt döntse el Ön, kedves
olvasó. Ha személyes véleményemre kíváncsi, annyit mondhatok, bizony
nem adják automatikusan a legjobb árat a legnagyobb
kereskedések. Hogy a jobb szolgáltatási színvonal, a kedvesebb
kereskedő, a csinosabb hosztesszlányok miatt vásárolt náluk, vagy
pusztán ők jutottak eszébe a sok reklámról, csak Ön tudhatja. Mi most
sem csalódtunk módszerünkben, élvezettel alkudoztunk, és úgy láttuk, a
kereskedők sem akartak felpofozni, mert bevallottuk, hogy árérzékenyek
vagyunk.
A jövő heti második részben újabb 6 márka (így pl. a Suzuki,
Citroën, Fiat) legnagyobbjait kóstolgatjuk, nem kevésbé megrázó
élményekkel gazdagítva a T. Olvasót.
