Vettem egy autót. Kicsit öreg, kicsit kopott, de az enyém. Illetve dehogyis az
enyém: augusztus tizedikén írtuk alá az adásvételi szerződést az
ex(?)tulajjal, 14-én mentem volna átíratni, de csak szeptember
huszadikára tudott időpontot adni az átíráshoz a lakóhelyemhez
legközelebbi okmányiroda.
Azt mondták, ez így normális, valami új rendszerük van, ami
dadog, eddig még egy tranzakció adminisztrációja sem sikerült
rajta. De ne aggódjak, itt ez a nyolcszor nyolc centis, ollóval
kivágott, krumplinyomdával is utánozható bélyegzővel lepecsételt fecni.
Ha a rendőr firtatja, miért nem írattam át a gépet (15 nap a törvényben
meghatározott határidő), csak mutassam neki fel bátran. Corben Dallas,
világjegy. De nem ezért írom ezt a kis jegyzetet.
Meg még az is volt, hogy mivel szeptember elsejétől emelkedik az
átírási illeték (köbcentinként 15 forint helyett az én esetemben 18),
megkérdeztem az okmányirodistát,
mi a teendő, ha én a bürokrácia balfaszsága? leterheltsége?
alkalmatlansága? miatt nem akarok többet fizetni. Azt mondta, nem
tudja, de ne aggódjak.
Nem is aggódtam, míg aztán augusztus 30-án jött egy telefon: ha most
bemegyek az irodába, kapok egy csekket a régi díjszabásról, ha
befizetem másnapig, nem kell állnom a sarcemelés költségét. Pont
ráértem, nem voltam külföldön sem, bementem, befizettem, spóroltam öt
és félezer forintot. Kedves Olvasó,
ha Önnek is folyamatban lévő átírása van, és eddig nem szólt a
kedves adminisztrátor, ráfázott. De még csak nem is ezért írok.
Azért írok, mert idén januártól megváltozott az eredetvizsgálat
rendszere. Nem új a hír tehát, de én most tapasztaltam először, mit is
jelent a gyakorlatban.
kezünkbe nyomott egy zöld, oklevélszerű, rendkívül hivatalos külsejű,
30 napig érvényes iratot
Ha veszek egy autót,
ugyanúgy el kell mennem egy eredetvizsgáló céghez, mint eddig. A
kevésbé érdekes újdonság, hogy a díjat nem az inspektor kezébe számolja
az ember (tradicionálisan a vevő), hanem postán kell befizetni egy
sárga csekken, mint xxx díjat. Annál érdekesebb az a dolog, ami miatt
most itt pötyögöm a betűket.
Ha tavaly ment az autó eredetvizsgára, pár perc titkos vajákolás
után a mester a kezünkbe nyomott egy zöld, oklevélszerű, rendkívül
hivatalos külsejű, 30 napig érvényes iratot, miszerint szerzeményünk A,
B, C, vagy hasonló minősítést kapott, tehát van-e gond a számokkal,
papírokkal, vagy sem. Ha volt, akkor a vevő nyilván azt mondta az
eladónak, köszöni, nem kéri a kocsit nem adja oda a gyanús jószágért a
százezret - egy millát - tíz gurigát. Bár
az eredetvizsgáló nem vállalt felelősséget, ha mégis lopott volt a
gép, de jól sikerült a nyomok eltüntetése, azért megnyugtató érzés
volt egy ilyen bizonyítvány birtokában átadni a vételárat.
aki sosem látta az autót, eldönti, A, B, vagy C.
Immár zöld oklevél nincs. Az eredetvizsgáló
ad egy igazolást, hogy benyújtott egy kérelmet a Hatóságnak, hogy
majd valahol a vízfejben egy hivatalnok, aki sosem látta az autót,
eldönti, A, B, vagy C. A minősítést majd az okmányiroda kinyomtatja az
átíráskor, vagy postán elküldik a vevőnek. De addig is: lehet kifizetni
a vételárat. Aztán majd vagy elkobozzák a kocsit, vagy nem. Vagy
visszaadja a régi tulaj a pénzt, vagy nem.
Eddig valami szolgáltatást kaptunk az eredetvizsgáért: megtudtuk,
tényleg attól vesszük-e a kocsit, akié. Ez már a múlté. Sikerült úgy
bonyolultabbá tenni a rendszert, hogy - legalábbis innen,
állampolgároldalról nézve -
az értelmét is megszüntették. Gratulálok.
Olvasói hozzászólások
A rendszer védelmében:
Kedves Rácz Tamás!
Érdeklődéssel olvastam cikkedet a totalcar.hu-n az
eredetiségvizsgálatról. Szeretnék konkrét tévedéseket kijavítani
illetve pontosítani.
Talán a legfontosabb: ma az ellopott járművek legnagyobb
részét szétszedve, szétbontva alkatrészekre találhatjuk meg,
bontókban, illetve szaküzletekben; ehhez elég kinyitni egy képes
hirdetőújságot és világosan látható. Ez ellen a jelenlegi jármű
eredetiségvizsgálat nehezen tehet bármit is. Viszont tény: a 90-es
évek elejétől a mai napig jelentősen csökkent az ellopott járművek
száma, kb. az ötödére.
Ezt talán nem a lopás elleni gyártói fellépésnek
köszönhetjük, hiszen ma is bármelyik autót el tudják kötni a
szakemberek. A rendőrségi szakcsoportok (pl. Gepárd) sem hiszem,
hogy komolyan visszaszorítaná ezt a tevékenységet, sőt az
autóvadászok sem sok vizet zavarnak. Ha ugyanis a Gepárd igazán
eredményesen működne, nem lehetne újsághirdetés alapján fél vagy
negyed autót vásárolni, amelynél kihangsúlyozva szerepel a műszaki
vizsga érvényessége és az, hogy az alvázszám (közvetlen környezete)
sértetlen. Az autóvadászok leginkább az elhagyott járműveket
találják meg eredményesen, ez természetesen a hitelintézeteknek
sokszor kedvező.
A lényegre térek: ma az ügyfél, aki eredetiségvizsgálatot
végeztet, valóban NEM tudja meg azonnal, a vizsgálat elvégzése után
hivatalosan, hogy a jármű körözött-e vagy sem, alvázszáma,
motorszáma és rendszáma gyári, eredeti-e vagy sem. Ezt a vizsgáló
közölheti ugyan vele, ám írásban csak akkor láthatja viszont, ha
besétál egy okmányirodába és elkéri az eredetiségvizsgálat alapján
készült határozatot. Ezt a határozatot NEM egy olyan BM-es
ügyintéző állítja ki, aki soha nem látta a szóban forgó járművet,
hanem egy szoftver. Mégpedig a vizsgáló által felvételezett és
bevitt adatok alapján, teljesen real-time és on-line. Nagyon
kevésszer van szükség manuális beavatkozásra a határozat
kiállításakor. Ezen kevés alkalomkor az ügyet kezelő személyek
HOZZÁFÉRNEK a jármű fényképeihez, ezáltal (mint nyomszakértéskor)
pontos képet alkothatnak és korrekt határozatot (esetleg végzést)
hozhatnak.
Az eredetiségvizsgáló állomások felelősséggel tartoznak a
vizsgált járművekért, ez nagyon fontos. Ugyanis MINDEN vizsgáló
állomás rendelkezik speciális felelősségbiztosítással.
És végül a legfontosabb: egy eredetiségvizsgálat során nem
mondható ki, hogy egy jármű lopott-e vagy sem. Az, hogy az egyedi
azonosítók nem gyáriak, esetleg meghamisították őket vagy hogy a
jármű körözött, nem jelenti azt, hogy lopott. Ezt csak hatóság
(Rendőrség) állíthatja tényszerűen. Ráadásul azt soha nem állította
senki, hogy az eredetiségvizsgálat során kiderül az, hogy tényleg
attól vesszük-e a kocsit, akié. Azt hiszem, ennek semmi köze egy
jármű egyedi azonosítóinak valódiságához.
A rendszer ellen:
Annyit tennék hozzá Rácz Tamás eredetvizsgás cikkéhez - hogy ÉS
EZ MÉG NEM MINDEN! Ugyanis az eredetvizsga megtörténte után MAX 14
napig lehet okmányirodából kikérni az eredményt - utána ez az
ottani rendszerben zárolásra kerül, és a BM postázza. Emlékeztetőül
- az átírásnak 15 napon belül kell megtörténnie....
Amennyiben az eredetvizsga utáni 14+ és vétel utáni 15- napon
belül próbáluk (tehát JOGSZERŰEN!!!) átíratni az autót, akkor azt
csak akkor lehet, ha bevalljuk, hogy ELVESZTETTÜK az eredményről a
papírt - ekkor 2.000 Ft-ért kapunk másolatot - és EZZEL már át
lehet iratni a kocsit. Tekintsünk el attól az aprócska dologtól,
hogy az ügyintéző folyamatosan látja az eredetvizsga eredményét a
számítógépén, akkor sem lehet átírni a kocsit, csak a papír (amit
ugyanő nyomtat!) birtokában.Amennyiben megvárjuk az eredetvizsga
postázását, akkor természetesen lekéssük a 15 napot, ami büntetést
von maga után...
További cikkeink
