A szerző eddig három járművére kötött
új szerződést. Egyenként évi 25 416, 12 637 és
22 880 forintot sikerült megtakarítania. Ez éppen 36
százalékkal kevesebb, mint jelenlegi biztosítóinak jövő évi
ajánlata.
Nem idén találkoztam először internetes kalkulátorokkal. Tavaly és
tavalyelőtt is böngésztem a táblázataikat.
Ingyenes szolgáltatásnak vettem, nem gyötört lelkifurdalás, hogy
üzemeltetői megrendelésem reményében költöttek a honlap fejlesztésére.
Idén aztán beérett munkájuk gyümölcse. Rögtön háromnak is, a
www.biztositas.hu, a
www.netrisk.hu és a
www.pba.hu lapok mögötti csapatokat
bíztam meg ügyeim teljes körű elintézésével.
Évek óta semmilyen önhibás balesetnek nem voltam a szereplője, ennek
ellenére a bonus kettőnél jobb kategóriába képtelen vagyok bekerülni.
Rögtön egy tanulság: ha rendben fizetjük a kötelező biztosítást, majd
eladjuk a járművet, azonnal rohanjunk az adásvételivel a biztosítónkhoz
felmondani a szerződést. Ugyanis
ha egyszerűen nem fizetjük be a következő csekket, az a díj nem
fizetése miatt szűnik meg. És a következő jármű vásárlásánál A0-ból
indulunk, akkor is, ha korábban B10-ben jártunk. Ha rendesek voltunk,
vihetjük magunkkal a megszerzett előjogokat egy kártörténeti igazolás
formájában.
Három jármű két biztosítónál. A Saab tavalyi beszerzés, még A0-ban,
a Renault-val és a Guzzival már legalább B2-ig jutottam. Utóbbival nem
volt nehéz, idén egy métert sem gurult. Növeli a költséget, de egyben
csinosabb lesz a megtakarítás, ha a második legdrágább kategóriához,
a 2 és 3 liter közöttibe tartozó autókhoz ragaszkodik az ember.
A lakhely, legalábbis a személyiben szereplő állandó cím fontos a
biztosítóknak. Mivel egyelőre nem sikerült kiharcolniuk, hogy törvény
kötelezzen minden autóst (a tulajdonos költségére) műholdas
követőrendszerre, ebből vélelmezik, milyen eséllyel zúzzuk
autóstársainkat.
Ha történetesen nemcsak Budapesten laknék, hanem ide is lennék
bejelentve, az átlagosan kétszer akkora költség volna. Tovább
tudnám csökkenteni a díjat, ha felköltöznék a festői Cserehátba, ahol
legfeljebb a reggelente a bekötőutat keresztező gulyában tudnék kárt
okozni.
A rendszer természetesen igazságtalan, mert lakhatnék én
Rakacaszenden, ha közben az év 365 napján a budapesti belvárosban
rohangálnék futárként. Vagy lehetnék minden szabályt betartó fővárosi
kocasofőr, aki évente 500 kilométert tesz meg, azt is hétvégén, a két
sarokkal arrébb lévő piac és a lakás között. Világos, hogy a rizikó
előbbi esetben nagyobb, de sem ezt, sem a köbcentivel nem feltétlenül
párhuzamos teljesítményt nem veszi figyelembe a bebetonozott
rendszer.
Az internetes szerződéskötés menete
Természetesen eszembe sem jutott személyes utánajárással
fárasztanom magam. Az említett honlapok készen tálalják a
megoldást: beütöm az összes paraméterem, és már meg is mondják,
hová menjek.
Órákat töltöttem el a gép előtt, számos fiktív személy
bőrébe bújtam bele a friss jogsis, de máris malus négyben
senyvedő, sportkocsival száguldozó kelenföldi nyikhajtól a
vidéki rokkantnyugdíjas őstermelő özvegyasszonyig, aki
megörökölte férje kicsapongó természetének egyetlen tárgyiasult
bizonyítékát, egy Alfa V6-ost. A tanulságos táblázatokat
keresse a képgalériában. A pesti siheder minimum kilencszeres
díjat fizet a kiskunsági matrónához képest. Közepes
számítógépes tudással egy óra alatt túl lehet esni az
aktuson.
Tehát internet, 3 jármű, 3 alkusz, hogy több tapasztalat
gyűljön össze. Rendszerük és működésük feltűnő hasonlatosságot
mutat, én nem is akarok se rá-, se lebeszélni senkit
semelyikre/ről.
A díjszámítás a csali: szépen végigpötyörészi az ember a
pontokat, rádöbben, hogy eddig palira vették, máris van kedve
regisztrálni és féltett személyes adatait az internet bugyraiba
lökni.
Onnan megy minden, mint a karikacsapás. A regisztrációk után
nem tudtam elég gyorsan frissíteni a levelezőrendszert, hogy
ne legyen ott örömtől meghatott levelük. A megbízásunkat is
visszaigazolják, majd megkérnek, hogy nyomtassuk ki az alkuszi
megbízást és a felmondó levelet. Személyesen, faxon és postán
is küldhetjük, a beérkezés után újból értesítést kapunk.
Fontos: legyen érvényes a felmondásunk! (A formai
követelményeknek az összes alkusz nyomtatványa megfelel, de
időben, azaz december 1-ig be is kell érkeznie mostani
biztosítónkhoz.) Amennyiben nem így történne, az új biztosítást
csak fizetjük, de semmit sem érünk vele. És az évente egyszeri
felmondási időszak (november) kivételével az adott járműre nem
cserélhetjük a szolgáltatónkat.
Személyes nyavalygás: nem tudom, tapasztalta-e a többi
felhasználó, de többször újraindult szegény laptopom, abban a
pillanatban, amikor a Netrisk honlapján a díjszámításra
kattintottam. Várom a megerősítést, hadd segítsük az
üzemeltetőt.
Nem lehet kijelenteni, hogy egyetlen biztosító mindenkit lesöpörne a
tarifáival. Tavaly, amikor megvettem a Saabot, új ügyfélként a Posta
Biztosítóhoz mentem.
Semmi mást nem néztem, csak az árat: ha kárt okozok, nekem tök
mindegy, hogy gyorsan és udvariasan fizetnek, esetleg évekig
húzzák-halasztják.
Persze van már olyan biztosító, amely
hajlandó átvállalni helyettünk a vacakolást, ha vétlen félként
kerültünk bajba. Az Allianzról van szó, a szolgáltatás díja évi 120
Ft. Nálam épp nem jöhetnek szóba, mivel 49 helyett 86-ért állnának
szóba velem, de lehet, hogy másoknak megéri.
Idén azonban a Posta váratlanul még a dobogóról is lekerült.
Nem utáltak meg, alig emeltek a díjon, csak most akad más, aki a
piacszerzésben látja a boldogulást. Esetemben (Pest megye, A0,
tisztesen őszülő hajjal járó kor) az Uniqa a nyerő, 25 ezerrel pofozza
le a mostanit, 17-et ver a másodikra. Ugyanígy, a bonus 2-es Nevadánál
is fölényesen nyertek. Jobban járnék még a Signállal és a Köbével,
utóbbinál az 1200 forintos éves tagdíj nem oszt, nem szoroz.
Érdemes továbbra is óvatosan közlekednem, ugyanis alig öt esztendő,
és máris a B5-ös bónuszban leszek. Évente 13 ezer forinttal jutalmaznak
érte, mai árakon. De mi lenne, ha mondjuk tévedtem volna egyszer, és
nem rendezem a kárt készpénzben, hanem hagyom, hogy helytálljon a
biztosító? Egy bűnért 17 ezres többletdíjjal lakolok. Meg a saját
autómban keletkezett kárral. Érdekes, mindhárom esetben az Uniqa a
befutó, valamiért kedvelhetik a magamfajtát náluk. Kivéve,
ha átteszem a székhelyemet az említett Cserehátba, hirtelen a 7.
helyről előretör az Allianz, és a másodikhoz képest 80 százalékos
árral lesöpri a többieket. Ha Pesten laknék, a Köbénél a nyerő lap.
Bezzeg nem lenne ilyet egyértelmű a helyzet, ha 61 éves nyugdíjas nő
volnék (most vette élete első autóját, egy ötéves Suzukit, jogosítványa
4 éves). Ha Budapesten laknék, a MÁV 42 652 forintért vállalná át
a felelősséget tőlem. Ha lenne Szentendrén egy kis vityillóm, a MÁV-nál
ezért nem jutalmaznának, bezzeg a Köbénél máris elég lenne 38 325
Ft, és rendben lenne a biztosításom. Ha még kijjebb költöznék kicsit,
mondjuk, Délegyházára, már csak évi 28 ezret jelentene, de nem ám az
előzőeknél, hanem a Postánál.
A szelíd nagymamának megmagyarázhatatlanul rossz a renoméja az
Allianznál. 70 ezerért kegyeskednének ügyfelükké fogadni, egy tízessel
többért, mint a szentendrei úrhölgyeket. Megkérdezem anyámat (ő a
délegyházi), tán csak nem valamelyik barátnőjével szoktak ámokfutni a
boszorkányszombatokon?
Érti ezt valaki, mi alapján szelektálnak a biztosítók? Nehéz logikát
felfedezni. Biztosan van benne valami, mint például a kárstatisztika, a
forgalom vélt sűrűsége, a gépkocsi típusa, teljesítménye, a tulajdonos
vagy üzembentartó életkora. Az a lényeg, hogy egyetlen üdvözítő
megoldást nem tudunk kínálni. Tessék felkeresni a biztosítókat,
honlapjukat, az alkuszokat, és kiszámolni, van-e jobb ajánlat? Ha igen,
szerintem megéri az a ráfordított órácska.
Talált pénz, mérhetően többet a drágábbért sem adnak.
