Szívesen mentem el a dunakeszi Auchanba. Készséggel hallgattam végig a távirányítós autókat gyártó Kyosho cég sajtótájékoztatóját is, mert érdekelt a dolog. Ezúttal nem valami unalomig ismert autó ráncfelvarrott változata miatt kellett elájulni, senkinek sem jutottak az eszébe olyan szavak, mint módosított első lökhárító, vagy átszabott hátsó lámpa. A játéké volt a főszerep. Nem is ásítozott senki.
Aki hozzám hasonlóan járatlan a távirányítós, vagyis RC (Radio
Controlled) autók világában, annak a Kyosho név semmit sem mond, pedig
mint a sajtótájékoztatón kiderült, a cégnek több mint negyven évre
nyúlik vissza a története. Elektromos és robbanómotoros modelleket
egyaránt gyártanak,
megannyi világbajnok autójuk van, de készítenek traktort, markolót,
repülőt, sőt helikoptert is. Utóbbiakkal nem nagyon foglalkoztunk.
Egyrészt nagy valószínűséggel színes műanyagdarabkák borították volna
az Auchan környékét nagy összevisszaságban, másrészt autós újságírók
vagyunk, vagy mi, maradjunk csak a négykerekűeknél.
Elektromotoros modellek
Az elektromotoros távirányítós autók világa meglepően sokszínű. Az
egészen picike, 1:30, 1:28-as stb. méretarányú modellek természetesen
egytől egyig villanymotorral működnek, de vannak a nagyobbak között is
elektromotorosok.
Az áram hajtotta csúcsgépek méretaránya egy a tízhez. A
legolcsóbb változatok a végtelenségig leegyszerűsített konstrukciók
merev tengellyel, differenciálmű nélkül, a nagyobbak sokkal komolyabb
technikát vonultatnak fel, sőt olyanok is vannak, amelyekkel
versenyezni is lehet.
A 10-15 centi hosszú kisautók elsősorban gyermekjátéknak készültek,
de a megszállottak vehetnek mini versenypályát a lakásba. Mi
kipróbáltuk, a szűk pályán nem is volt olyan egyszerű, sőt
valójában kifejezetten nehéz volt a modelleket irányítani. Vagy
szánalmasan vánszorgott a mini Formula-1-es Ferrari, vagy faltól falig
csapódott, szóval lenne mit gyakorolni. A nappali padlóján azért
könnyebb lett volna.
Volt szerencsém
kipróbálni egy közepesen komoly elektromotoros autót is.
Viszonylag gyors volt, ezért nem vált unalmassá, viszont nem gyorsult
annyira durván, hogy problémát okozzon úton tartani. A második percben
már tökéletesen uraltam az aszfaltot, igaz, nagy volt a tér, precíz
mozdulatokra nem nagyon volt szükség.
Egy ilyen modell is csúszkál a kanyarban, farol, megpördül, ha
akarjuk, de nem irányíthatatlan még akkor sem, ha avatatlan kézzel
próbálkozunk. Könnyed és kiszámítható, tökéletesen tapasztalatlan
pilóták, vagy gyerekek is hamar ráérezhetnek.
Egy nagy betonplaccon meg lehet tanulni az alapokat, aztán ki kell
jelölni egy pályát, hogy elmélyítsük az ismereteinket. Ebben a
kategóriában is van komoly versenyautó, amellyel igazi bajnokságban
indulhatunk. Az 1:10-es csúcsmodellek gyorsulása akár jobb is lehet,
mint robbanómotoros testvéreiké, egyetlen hibájuk, hogy elég sokat
fogyasztanak. Egy ilyen autó kábé 5 perc alatt felzabálja az akksikban
rejlő összes energiát.
Robbanómotoros modellek
Azért a benzingőz az igazi. Még akkor is, ha nem benzin, hanem
nitrometán füstöl, a kisebb modellautók ugyanis ezzel a kenőanyagból,
metanolból és nitrometánból álló keverékkel mennek. A modellbenzint
természetesen nem benzinkúton, hanem modellboltokban lehet
megvásárolni. Egy liter ára 1500-2000 forint, és motortól függően
egy-másfél órára elegendő.
A minimotorok mérete 1 köbcentinél kezdődik, a legnagyobbak 3,5-4
köbcentisek. Méretük a modell méretével arányosan nő, a komolyabb gépek
köbcentinként egy teljes lóerőt teljesítenek. Mivel a kisautók
tömege elenyésző, a modell-versenyautókban nagyjából 1 lóerő jut az
autó minden kilójára. Ez olyan, mintha egy Volkswagen Golfban 1300
lóerő lapulna, vagyis felfoghatatlanul sok. A kicsiny motorok
többségéhez indítószerkezet jár, de olyan is van, amit be kell rántani,
mint a motorcsónak motorját.
Némelyik komolyabb modell motorjának főtengelye akár a 60 ezres
percenkénti fordulatot is elérheti - a nem kifejezetten versenycélokra
gyártott modellek motorjai is bőven elérik, sőt meg is haladják a
percenkénti 30 ezres fordulatot.
Egy komoly RC versenyautó 0-100-ra 2,5 másodperc alatt felgyorsul,
végsebessége elérheti a 120-130 km/h-t. Nem csoda, hogy ezekkel a
modellekkel rendes világbajnokságot, többféle kupasorozatot rendeznek.
Magyarországon is komoly mezőny gyűlt össze, mind aszfalton, mind
off-road pályán.
Karbantartás, szerelés
Az elektromotoros távirányítós autók általában remekül megvannak
különösebb karbantartás nélkül. A kicsik, melyek kifejezetten
gyermekjátéknak készültek,
ha tönkremegy valamelyik alkatrészük, mehetnek a kukába, jobb
esetben a polcra. A nagyobbaknál már természetesen van lehetőség
gyorsszervizre, de erre általában csak akkor van szükség, ha valami
drasztikus fizikai behatás következményeképpen mondjuk eltörik egy
műanyag lengőkar. Ilyenkor az előrelátó gazdi kibányássza a
pótalkatrészt a műanyag szerelőládából, és két perc múlva már újra
önfeledten játszhat.
A robbanómotoros változatok karbantartása már komolyabb feladat.
Mivel a motorok nagyon picik, vigyázni kell, hogy mindig tiszta legyen
a légszűrő, hiszen ha eltömődik, nem megy rendesen a gép, ha pedig
véletlenül átenged valami szemetet, az jó eséllyel a motor halálához
vezet. Ilyenkor sem kell elájulni,
a generál (dugattyú, hüvely, hajtókar) 15-20 ezer forintba kerül, és
gyakorlott kézzel tíz perc alatt meg is van. A csúcsgépeknél
természetesen minden drágább, egy teljes motorgenerál ára akár 60 ezer
forintra is rúghat.
Mivel ezek a motorok
borzasztó nagy fordulaton pörögnek, nagy rezonanciát keltenek, ezért
érdemes minden használat után meghúzni a csavarokat, zicher, ami
zicher. Ha a légszűrőre és a csavarozgatásra odafigyelünk, egy kisautó
simán elmegy egy teljes évig anélkül, hogy hozzá kéne nyúlni. Évente
egyszer azért mindenképpen érdemes alaposabban átvizsgálni, ha nem
értünk hozzá, megmutatni egy szakembernek.
Tuning
Autózás nem létezik tuning nélkül, versenyzés meg aztán pláne nem.
Az RC autók világa ebből az aspektusból semmiben sem különbözik a nagy
autókétól.
A móka a gumiknál kezdődik, hiszen mintázat van bőven, terepre,
aszfaltra egyaránt sokféle abroncs létezik; természetesen slick
gumit is vásárolhat bárki, többféle keménységben.
És itt folytathatnám a listát, de nincs értelme. A sajtótájékoztatón
csak annyi hangzott el: ha valaki szeretné, kis túlzással
akár a gatyáját is elköltheti tuningra. A motoron, a futóművön
egyaránt lehet változtatni, ugyanarra az alapra többféle kasztnit
rakhatunk, satöbbi. Csak a pénztárcánk vastagságán múlik, hol állunk
meg.
Árak
Elektromotoros modellt már 4000 forintért is kaphatunk, igaz, ezek
csak gyermekjátékok, nem az a dolguk, hogy szimulálják az igazi autók
viselkedését, csak az, hogy mosolyt csaljanak a kicsik arcára.
A komolyabb elektromos modellek ára 30 ezer és 90 ezer
forint között mozog. Előbbiek már élvezetes, viszonylag gyors, jól
használható modellek, utóbbiakkal pedig akár versenyezni is lehet.
A robbanómotoros RC autókért már mélyebben a zsebünkbe kell nyúlni.
A legolcsóbbak 70 ezer forintba kerülnek, igaz, ezek is mindent
tudnak, gyorsak és izgalmasak, végsebességük meghaladja a 60 km/h-t. A
komolyabbak, nagyobbak természetesen egyre drágábbak, egy
csúcskategóriás versenygép nagyjából 400 ezer forintból áll össze.
Átlagos fenntartási költséget nehéz számolni, hiszen mindenki másképpen
használja modellautóját, de nagyjából elmondható, hogy
egy 70-100 ezer forintos RC autóra évente kábé 100 ezer
forintot fogunk elkölteni. Üzemanyagra, gumira, esetleg alkatrészek
cseréjére. Hogy a modellautókázás megéri-e az árát, nem tudom, egy
azonban biztos: nagyon szórakoztató.
Sajtógaléria
Aki további részletekre kíváncsi, ne
hagyja ki sajtófotó-galériánkat.
Kattintson ide!
