A vártnál olcsóbban, szűk ötmillió forintnak megfelelő 13 450 dollárért kelt el az az Audi S4, aminek aukciója múlt héten bukkant fel a Bringatrailer aukciós oldalon. Ez egy lopás volt fényes nappal – írta több kommentelő is, és jobban megnézve a piacot igazuk is van: a Mobilén sem ritka a hasonló állapotú példányokon a 10 milliós árcímke, ez ráadásul egy kézi váltós, első tulajdonostól származó, nagyon gyárias autó volt.

Megőrzött, gyári állapot – a vevők kedvence

Az 1997 és 2002 között gyártott, B5-ös A4-ből készült S4 motorja egy 2,7-es, V6-os biturbo, 250 lóerejét Quattro összkerékhajtással (az európai változat 265 lóerős volt), egy kézi váltón keresztül rakja le az útra. Ez a generáció néhány éve még elég nyomott árakon cserélt gazdát, mostanra viszont kezd megjönni az értéke – és ki tudja, hogy van-e még a tízmilliótól feljebb?

Ebben az S4-generációban nem volt V8, de szerintem nem bánjuk

Ha visszamegyünk az időben, az első generációs Audi S4 még a nagyobb, 100-as generációra épült, és csak akkor nevezték át S6-ra, amikor a C4-es 100-asból A6 lett. A szögletes formavilágú, öreg S4 legendás motorja a 2,2-es, öthengeres turbós volt, de volt belőle 4,2 V8 is az európai piacon. Később a B6-os generációba hozták vissza a 4,2 V8 intézményét, ilyen szempontból kakukktojás volt a B5. Ettől még azért szeretjük.

Szentkuti Ákos
Szentkuti Ákos
Lead Editor
Még egyetem mellett kezdtem újságíróként 2014-ben, azóta folyamatosan publikálok. Tech irányból érkeztem, de az autós hobbi végül felülkerekedett. A Totalcarhoz 2021 végén igazoltam, 2022 óta én felügyelem a MűhelyPRN videósorozatunkat, valamint a Murvaélet használt autós műsornak és az Égéstér podcastnek is rendszeres műsorvezetője vagyok. Gépjármű mechatronikai technikusként különösen érdekel a technika és a furcsa hibajelenségek világa, autóimat igyekszem magam szerelni. Az autópiacra közgazdász vénával tekintek, időnként szakmai konferenciákon is felbukkanok moderátorkent. Villany vagy belső égés? Lehetőleg mindkettő, csak férjenek meg egymás mellett!