Tegnap
mutatkozott be a Honda luxusmárkájának új csúcsmodellje. Ahogy a
korábbi kémfotókon is látható volt, az autó formai megoldásait tekintve
az Európában és Japánban forgalmazott Accordra emlékeztet, de annál
érzékelhetően hosszabb, ami elsősorban az utastér hátsó
szekciójában érezteti jótékony hatását.
>
Az
új modell sportos külsejéhez méltó motort kapott: a 3,2 literes V6-os
nélkülözi ugyan a Japánban nemrég bemutatott hengerlekapcsolást, és
villanymotor sem egészíti ki a hajtásláncot, ahogy korábban sokan tudni
vélték, de
így is kategóriája legerősebb motorjai közé tartozik a maga 270
lóerős teljesítményével. Az Acura sportos arculatának megfelelően a
TL-hez rendelhető ötsebességes SportShift automataváltó szekvenciálisan
is kapcsolható, de a kompromisszummentes száguldozásra még alkalmasabb
a hatsebességes kézi váltóval felszerelt másik változat.
>
De
az új Acura mégis inkább egy sportos luxusautó, így a Honda mérnökei
telepakolták mindenféle biztonsági és kényelmi elektronikával. A
bolondbiztos gyorshajtást segíti egyebek közt a fékasszisztens, az
elektronikus fékerő-elosztás és a Hondánál VSA névre hallgató
menetstabilizáló program, ugyanakkor a vezető kényelmét beszédfelismerő
rendszer, Bluetooth segítségével működő telefon-kihangosító, műholdas
rádióvevő, fedélzeti számítógép, kétzónás klímaberendezés és még sok
apró figyelmesség szolgálja.
>
A
TL forgalmazása egyelőre csak az Egyesült Államokban kezdődik majd meg,
sem Japánban, sem Európában nem kerül forgalomba, bár a pletykák
szerint ez nem lesz mindig így: állítólag
ennek a modellnek egy változata Európában is szerephez juthat az
Accord és a Legend közti átmeneti típusként, amely az 5-ös BMW és a
Mercedes E-osztály ellen indulna harcba.
