A Honda luxusmárkájának szakemberei alaposan átdolgozták a vadiúj
luxusmodellt, utat mutatva a tuningműhelyeknek.
Ahogy
az
a korábbi előzetesből is kiderült, alaposan megváltoztatták az autó
orrát: a motorháztető szokványos törésvonalai folytatódnak az autó
orrán a lökhárító alsó pereméig, egészen egyedi, agresszív megjelenést
kölcsönözve az autónak, és a lámpák is még keskenyebb résen át
hunyorognak a megelőzésre váró autókra.
Oldalt markáns sárvédő-szélesítések és 21 hüvelykes polírozott
könnyűfém felnik erősítik a sportos összhatást, hátul pedig a
lökhárítóba integrált negyedkör alakú kipufogóvégek teszik teljessé a
TL A-Spec BMW-faló arculatát. A belső tér szélsőséges színvilágával
hívja fel magára a figyelmet: a kevlárbetétes műszerfal és a fémszínű
díszítőelemek visszafogottságával éles kontrasztot alkot a kárpitok
vörös színe.
Bár
ez egy tanulmányautónál egyáltalán nem volna elengedhetetlenül fontos,
az Acura mérnökei műszaki szempontból is alaposan megdolgozták a TL-t.
A 3,2 literes motor több mint 300 lóerős lett, a futóművet úgy
hangolták, mintha egy versenyautóban kellene bizonyítania, a
fékrendszert pedig a Brembo szállította. Ez utóbbi nyolcdugattyús
féknyergekből és 15 hüvelykes átmérőjű féktárcsákból áll, így a
lassulásnak leginkább csak a gumik tapadása szabhat határt.
Az A-Spec emellett még számos érdekes megoldást vonultat fel, az
üvegtetőtől a csomagtartó-fedélbe épített kameráig. Ezek nagy része
inkább csak erőfitogtatás az Acura részéről, de már elkészült az utcai
A-Spec készlet, amely ugyan visszafogottabb - mindössze 18 hüvelykes
felniket, jóval kevésbé radikális sportfutóművet és visszafogottabb
spoilercsomagot tartalmaz - de bárki számára elérhető.
