• John Lawler szerint ma már nem az autó motorja határozza meg a jármű karakterét, mert a többség nem autórajongó, csak közlekedni akar.
• A szigorodó emissziós szabályok és a 2035-től érvényesítendő emissziómentes autókövetelmények miatt a gyártóknak le kell butítaniuk, egységesíteniük a hajtásláncokat.
• A gyártók így több modellben ugyanazt a motort használhatják, így pénzt takarítanak meg, miközben a városi SUV-vásárlók nem a motor karakterisztikájára, hanem a dizájnra és a kényelmi rendszerekre koncentrálnak.
A Ford alelnöke, John Lawler szerint véget ért az a korszak, amikor egy autót még a benne levő motor határozott meg. A mai vevők nagy részét már nem érdekli, hány literes a blokk, mekkora a nyomatéka vagy hány szelepes – már sokkal inkább a dizájn, a kényelem, a biztonsági rendszerek és az infotainment a lényeg.
A trend mögött persze nemcsak a változó vásárlói ízlés áll. Az emissziós szabályok egyre szigorúbbak, ami miatt a gyártók kénytelenek lebutítani, egységesíteni a hajtásláncokat. Ráadásul a tervek szerint 2035-től Európában már csak helyi emissziótól mentes autót lehet újonnan venni. Az SUV-láz sem segít ezen, hiszen ezek vásárlói köre tipikusan nem azért vásárolnak SUV, mert az egy jó sportautó – de persze van pár kivétel, például a Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Viszont Lawler szerint azzal, hogy már nem a motor karakterisztikájától lesz egy adott modell különleges/fontos, a gyártók pénzt takaríthatnak meg azzal, hogy több modellbe ugyanolyan motor kerül.
További cikkeink
