A következő Lexus LS előfutárának tekinthető a Tokióban bemutatkozó
tanulmányautó. Az LF-Sh-val a Toyota mérnökei ráadásul nemcsak a
hamarosan megjelenő hatalmas luxusautó formáját mutatják meg, de bevált
hibrid hajtásláncuk eddigi legerősebb változatát is.
Galéria - kattintson a képre
A tanulmány vonásai már ismerősek lehetnek: a második generációs
Lexus IS arányai köszönnek vissza nagyobb méretben. A gyári
marketingesek ezt az L-Finesse formanyelv újabb példájának nevezik, ami
valójában a márkaarculat egységesítését jelenti. Ez a módszer több
neves prémium-autógyártónál bevált már. Az Audi az egységesítés
legbuzgóbb hívei közé tartozik, de a Volvo, a Mercedes és a Jaguar
kínálatában is voltak vagy vannak hasonló fazonú, de igencsak eltérő
méretű modellek. Az már egy másik kérdés, hogy a Lexus arculata nem
sikerült valami markánsra, így az amúgy határozottan kellemes benyomást
keltő LF-Sh szinte bármelyik luxusautó-gyártó jelvényét viselhetné. Az
jellegzetes stílusjegyek hiánya persze előnyére is válhat a majdani
LS-nek, hiszen így a legtöbb vásárló aligha menekül el a Lexus-szalon
közeléből az autó láttán.
Az LF-Sh vonzereje persze nem elsősorban a külsejében rejlik, igazán
különlegessé a hajtáslánca teszi. A Toyota mérnökei itt mutatják be
elsőként a rég várt, V8-as motorral kombinált hibrid hajtást. A pontos
adatokat eddig sajnos nem közölték, csupán annyit ígértek, hogy a
szerkezet egy hathengeres fogyasztásával és egy V12-es
menetteljesítményeivel ruházza fel az autót.
Galéria - kattintson a képre
A végleges változat várhatóan LS 600h néven kerül forgalomba, és
ahogy az RX sorozat esetében
a 400h, ez is a
kínálat csúcsát jelenti. Ezzel a Toyota egyrészt megspórolhatja egy
V12-es motor kifejlesztésének költségeit, és mégis versenybe szállhat a
Mercedes S600 vagy a BMW 760-as vásárlóiért, másrészt kihasználhatja az
Amerikában és Japánban az egyre magasabb benzinárak nyomán kialakuló
hibrid-divatot. A Lexus LS vásárlókörének persze nem számít az
üzemanyagköltség, de a megfelelő imázs annál inkább, így a japánok
méltán számíthatnak az összes olyan milliomosra, aki szeretné elhitetni
a világgal, hogy gondol a környezetvédelemre, de nem akar lemondani a
luxusautók kényelméről.
Az LF-Sh szériaváltozata várhatóan 2006 első felében mutatkozik majd
be valamelyik nagy autókiállításon, és még ugyanebben az évben
megkezdődhet a gyártás is, bár valószínű, hogy a hibrid csúcsváltozatra
legalább 2007-ig várnunk kell.
