Jönnek az ötvenezres autópálya-matricák? Jóval drágább lehet a sztrádázás

Egyelőre még érvényben van az üzemanyagár-sapka a magánautóknál október 1-ig. Kérdés, hogy az árplafont utána is meghosszabbítják-e, ha nem, akkor mennyivel kell majd többet fizetni. A céges autókba viszont már most is a drágábban, a hatóságinál jóval magasabb piaci áron kell venni a benzint és gázolajat, ami jóval komolyabb kiadásokat jelent. A jövőben az üzemanyag-drágulás mellett számolni kell az autópálya-bérletek árának emelkedésével is. Az érvényes - egyébként 2020-ban hatályba lépett - rendelet szerint ugyanis az adott évre vonatkozó sztrádamatrica-árak emelésénél az előző év augusztusában mért infláció az irányadó - írta a napokban a Napi.hu.

A vonatkozó jogszabály konkrétan így fogalmaz:

"A megállapított áralap a tárgyévet megelőző év augusztus hónapjára irányadó, a Központi Statisztikai Hivatal által közzétett, a tárgyévet megelőző második év augusztusához viszonyított fogyasztói árindex emelkedése esetén, az emelkedéssel megegyező mértékben, a tárgyév első napjával tízforintos kerekítési pontossággal módosul. Az így megállapított árat a NÚSZ Zrt. a honlapján közzéteszi. A közzététel és a hatálybalépés között legalább 30 napnak el kell telnie".

A 2020-as és 2021-es 3,9 és 4,9 százalékos augusztus inflációs eredményeként idén januártól a motorokra és a maximum hétszemélyes személyautók (D1-es kategória) sztrádázásához szükséges

• éves bérlet ára 46 850 forintra,
• havi matricáé 5210 forintra,
• heti (10 napos) matricáé 3820 forintra drágult.

Ezek jó eséllyel feljebb mennek januártól. Egyelőre az idén augusztusi infláció mértékét nem lehet tudni, de az utóbbi hónapokban az üzemanyagokra és az élelmiszerekre vonatkozó árstop ellenére is egyre feljebb kapaszkodott az árindex, és a kilátások is kedvezőtlenek. Júliusban 13,7 százalékos volt az éves áremelkedés, és augusztusra is borítékolható a két számjegyű növekedés. Sőt, Virág Barnabás, a Magyar Nemzeti Bank alelnöke augusztus 10-én azt mondta: a következő hónapokban 20 százalékos szint közelébe kerülhet az inflációs mutató, részben az aszályhelyzet és a rezsiszabályokhoz köthető drágulás miatt, ami megfejeli az eddigi - eleve combos - áremelkedést.

Ez azt jelenti, ha nem történik a sztrádamatricák szabályozásában változás az év végéig, akkor két számjegyű drágulás várható. Ahogy szó volt róla, az augusztusi infláció még nem ismert, csak szeptember 8-án közli a Központi Statisztikai Hivatal (KSH), ezért csak hozzávetőlegesen lehet megmondani a 2023-as árakat. A Totalcar készített erre egy becslést, mégpedig 15 és 20 százalékos drágulást feltételezve. Az eredmények az alábbi képen látható adatgrafikán szerepelnek.

Buszok, motorok, egyebek

Lényeges, hogy a matricaszabályok szerint több kategória van (D1M, D1, D2, B2, U). Leegyszerűsítve motorok (D1M), max. 7 személyes autók (D1), buszok (B2), utánfutók (U). Van még a D2 kategória, ebbe tartozik valamennyi olyan gépkocsi, amely nem sorolható egyéb díjkategóriába és külön jogszabály alapján nem minősül útdíjköteles gépjárműnek. Például a 8 vagy 9 személyes egyterűek, kisteherautók vagy épp lakóautók is ebben a körbe tartoznak.

A fenti 15 vagy 20 százalékos inflációhoz kötött drágulásnál maradva a motorok heti vagy havi matricája 1840-1920 forintra drágulhat januártól. Az éves országos és megyei matricájuk 53 880-56 220 forintra drágulhat.

A buszok esetén az éves matrica ára 252-262 ezer forintra emelkedhet a mostani közel 218 ezer forintról. A heti, havi vagy megyei buszmatrica ára pedig 16 850-23 950 forintról 19 420-28 740 forintra nőhet. A D2-es osztályba sorolt járművek most 7630-46 850 forintot fizetnek a matricájukért (heti, havi, éves, megyei), jövőre viszont 8780-56 220 forintért mehetnek az autópályákra.