Balló Marci

Szenvedjen vele a hóhér!

Évek óta foglalkoztatott a kérdés, hogy miért adják el autóikat az emberek kereskedésben ahelyett, hogy meghirdetnék saját maguk. Logikusnak tűnt tehát megkérdezni és bemutatni a visszajelzéseket. A többség szívesen válaszolt, de néha az üveges tekintettel hallgatás jelentette a legtöbbet.

Méregdrága luxust vennék, jó ötlet?

Nem kényszeríthető mindenki Skoda Favoritba, és nem mindenki csaló, aki megteheti, hogy jobb kocsit vásároljon magának. Mondjuk egy Lexust?

Ezért adod el a kocsidat a kereskedőnek: mert félsz

Sok mendemonda kering arról, hogy a magánszemélyek miért adják el olcsóbban autóikat a rettegett autókereskedőknek, amikor privát úton értékesítve magasabb összegeket is bezsebelhetnének.

Így szállítják az új autókat

Wrapping fólia, műanyag védőelemek, előre programozott transzport mód, rengeteg felelősség, kockázat és az emberi tényező. A biztonságos szállítás logisztikája nem egyszerű feladat. Elvégre akár kontinenseket is át kell szelniük a várva várt új autóknak, lehetőleg sérülések nélkül.

Bemutatkozik Marci, az autókereskedő

Sosem akartam kereskedő lenni, de szeretem az autókat és rájöttem, hogy így próbálhatom ki a legtöbbet. Sőt, az külön poén, ha még fizetnek is érte.

Ezek Magyarország legerősebb autói

Magyarország legnépszerűbb autóinak 80 lóerős átlagteljesítményét átugorva ezúttal egyből a csúcsra ugrunk és belenézünk az állami nyilvántartás másik végletébe. A magyar szupersportautó-állomány minden várakozásomat felülmúlja, mert sem lóerőből, sem darabszámból nincs hiány. A toplista kizárólag az itt forgalomban tartott, benzinmotoros szériaautókat tartalmazza, a haverod 700 lóerős, csipszelt Golfja nem szerepel benne, mert bár annak van rendszáma, jó eséllyel lényegesen gyengébb a forgalmi szerint. A Teslák szintén nem, mert ezúttal a klasszikus autós értékek mentén válogattunk.

Aki tudja, mitől döglik a Prius-akkumulátor

Zsuffa Béla nevével 2017 környékén találkoztam először, amikor egy Prius-tulajdonos barátom mesélt a hideg, téli kertben csiszolt rézlemezekről, kékre fagyott ujjairól és egy sapkás-pulóveres ürgéről, aki fanatikusként beszél mindenről, ami megrázhat miközben Han Solo-t játszik a sugárvetőnek keresztelt csavarbehajtójával. Bevallom első hallásra szkeptikusan fogadtam az akkoriban számomra csak "akksibasztatás" háztáji vízióját. Ahogy telt-múlt az idő, egyre gyakrabban találkoztam Béla billogjával különböző fórumokon.

Autóvásárlás: kintről vagy itthon biztosabb?

Cikkem alapja számtalan megtörtént beszélgetés, melyekben az érdeklődők kifejtik negatív álláspontjukat a külföldről származó használt autók előre feltételezett állapotáról én pedig értetlenül vakarom a homlokom és kérdezem: milyen az átlag magyar autó? Honnan érdemes várni a nagy őt? Lekérdezés és a többi? Olvass tovább, de előtte készíts, be egy popcorn-t, mert hosszú lesz. Világunk az elfogadás irányába terel minket, Meseország mindenkié, a család az család, miközben a pár hónapos kiskutya lelkesedésével fickándozó nyugatnémet import-Fiesta és Corolla-kölykök várják új és szerető gazdijukat kertünkben, mert fel sem merül bennük a rosszindulatú érdeklődők származás-alapú megbélyegzése.

115 ezer eurót utalt át, az Audi R8-at sosem kapta meg

Tamás Németországban él. Évek óta vezeti nagy forgalmú autókereskedését a délnyugat-bajorországi Kempten nyugodt iskolavárosában. Kínálatukat főként értékes, német prémiumautók alkotják, és közönségük vásárlókedvét a világjárvány sem törte le túlságosan. Néhány hete ügyfele kérésére online átutalással 42 millió forintnyi eurót fizetett egy használt Audi R8 sportkocsiért. Az autót nem kapta meg, az eladó pedig elérhetetlenné vált, majd kiderült, hogy az autó sosem volt az övé. Ilyen profin felépített autóhirdetési csalással eddig nem találkoztunk.