Burányi Gyula

Mátyásföldtől Rómáig magyar zsebrepülővel

Semmiség, csak egy repülőút sztorija Rómába. De ez 85 évvel ezelőtt történt, ráadásul egy magyar repülőgép, magyar pilótával hajtotta végre az akciót. Szenzáció? Akkor az volt a javából!

Létezett olyan, hogy magyar csúcstermék?

Magyarország autóipari múltjának talán legfényesebb csillaga volt a Magosix, a hathengeres, drága nyugati luxuskocsikkal egy partiban játszó túramobil. Léteztek igen érdekes alváltozatai is.

Magosix, Magotax, Magosupersix

A magyar történelem legnagyobb saját személyautó-készítője volt a Magyar Általános Gépgyár (MÁG). Négyhengeres modelljei generációk számára népautónak számítottak, de most a hathengeresekről lesz szó.

Verseny a túlvilágra

Elvileg Párizstól Madridig tartott a verseny, de módosultak a tervek. A résztvevők hullottak, mint a legyek, sokszor háborús csatában nincsenek olyan arányban az áldozatok, mint itt. Faküllős kerekek ropogtak, hitvány szalagfékek próbálták fékezni azt az eszeveszett száguldást, ami a hatalmas motorok füstjeiben úszó pilóták diktáltak nekik. 1903-ban járunk. Marcel Renault halálának 110. évfordulójára és a gyászos emlékű Párizs–Madrid autóversenyre Burányi Gyula emlékezik.

A le­gen­dás Bo­tond

Tudták-e, hogy Winkler tervezte Magyarország egyetlen híres, világszerte elismert képességű terepjáróját? Túl keveset tudunk róla - itt az idő, hogy kiokosodjunk.

Ég és föld bajnoka

Kaszala Károly az a fajta nagyvilági sportember volt, amilyen ma nem létezik. Motoron, autóval, de legfőképpen repülőgéppel óriási sikereket aratott, de nőügyei, meredek egyéb ügyletei is messze földön híresek voltak.

Mátra, amire büszkék lehettünk

Ma már kevesen tudják, hogy Magyarországon gyártottak olyan motorkerékpárokat is, amelyekről a külföldi lapok is kivétel nélkül elismerően cikkeztek, kategóriájuk legjobbjainak tartották őket - nemzetközi szinten. Urbach Lászlóra, a fergetegesen sikeres motorkerékpár-versenyzőre és zseniális konstruktőrre emlékezünk.