Csikós Zsolt

Az oprendszere akár a tamagocsié…

Kis híján kiverte a kezemből a fényképezőgépet, olyan gyorsan rám mozdult. Nem csoda, hiszen több mint 20 ezer alkatrészt ültet be óránként.

Csak egy név maradt, más semmi

SX4-nek hívják, de ez ne tévesszen meg senkit, a Suzuki új crossovere már közel sem az az összkerekes Swift-felfújt, ami volt. Annyira más lett, hogy a régi marad a kínálatban, bár a nevét még nem találták ki.

Hazajött a Ponton!

Dezső itthon van, a garázsban éledezik hároméves kómájából. De szombaton mozgásba lendül, kihajt a Hungaroringre, tehát ott lesz a Totalcar Pályanapon!

Az agyadba drótozva

Olyan endurókat, amik elvisznek a térkép végéig, találni a piacon: R1200 GS, 1200 Tiger, Super Ténéré, no meg a régi 990-es KTM, ugye. De az új 1190 Adventure-rel le is esel a világ szélén. Mert az olyan.

Csak bírd idegekkel

A bekászálódás és elindulás utáni első benyomásod, hogy ennél finomabb rugózású autóban talán még sose ültél. Aztán kijutsz vele a pályára, és nem tudod, hogy hová tűntek a belső szerveid.

Ha újságíró, hazudik

„Kérlek, mondd meg előre: az autótesztelővel akarsz-e dumálni, csak haverkodásból jöttél egy kis trécselésre, avagy Csikós Zsolti véleményére vagy-e kíváncsi. Nagyon nem mindegy.”

Az első Favorit

Az 1000 MB teljesen új koncepciót jelentett a Skoda számára. A típus történetét két csodálatos autó kapcsán elevenítjük fel.

Lehet-e ikont élesztgetni?

Maga a Peugeot is beismerte, hogy a 206 és 207 GT-GTI-k, de még a 206 RC se lett annyira sziporkázó, mint a legendás előd. De majd most, fogadkoznak.

A BMW felkötheti...

...a derékszíjat, mert az Audi olyat dobott elénk, amivel nehéz felvenni a versenyt. Az új A6 Avant bemutatóján jártunk Frankfurt mellett, de szó se volt itt trükkös pakolási lehetőségekről – az Avant nem Picasso, mint tudjuk. Viszont az a motor, te jó ég...

Amikorra jók, már nem olcsók

Az árlista ígérete szerint nagyjából hárommilliós kocsik, ám az annyiért adott kivitel csak a prospektusban létezik. Ha mégis megvehető, a láttán azonnal sarkon fordulunk, és valóban autónak tűnő tárgyat keresünk magunknak a sarki használtautó-kereskedés murváján. Ezek a kocsik négymilliós tételek lesznek, mire igazi autókká válnak, viszont annyiért becsületes ajánlatok.

A kormány nem játék

A kormánygép az a része az autónak, amit sokat látott autószerelő barátom - aki egy Audi-ablaktörlőmotorból is Toyota Celica hengerfejet rittyent az orosz esztergán – bottal sem hajlandó piszkálni. Nem véletlen, hogy csak nagyon kevés, erősen specializálódott műhely foglalkozik ezekkel a szerkezetekkel – a kormány tényleg nem vicc.

Indul az angol nyelvű Totalcar!

Véletlenül jött az ötlet, először nem is akartunk ekkora dolgot. De aztán rájöttünk – a kezünkben a Kába kő, csak egy szeretetteljes csók hiányzik róla, hogy valami igazán érdekeset kapjunk. A Totalcar ugyanis ma kilép a nagyvilág elé. Angolul.