Novoth Tibor

Mi történik egy motorfelújítás során? - Tibi műhelye

Fúrás, perselyezés, hónolás, fészekmarás - a gépműhelyben mutatjuk végig a Celica-motor teljes felújítását.

A TSI, amit meg szabad venni

Kifejezetten az újabbik, szíjas 1.4 TSI motoros Octaviát kértem el tesztre, mert kevesen tudják, hogy ez egy másik motor, mint a rossz hírű, korai TSI-k. Használtteszt Novoth-szemszögből.

Tibi műhelye: a Volvo-dízel megmentése

A két turbós öthengeres gőzfelhőt eregetett a kipufogóból, ami az Álmoskönyv szerint rossz jel. Kiderült, mi ezeknek a motoroknak a típushibája – és mi a megoldás?

Tibi Műhelye: kimaradt jelenetek

Technológiai részletekre kíváncsi nézőink csalódni fognak, de a magyar nyelv sokszínű kifejezőképessége műszaki környezetben is kidomborodik.

Amikor már nem elég egy ebay-es OBD-olvasó

Ma már megfelelő diagnosztikai számítógép nélkül egy autó javíthatatlan. Novoth Tibi eligazít a diagnosztika különböző szintjei között.

Ígéret és kábítás – leteszteltünk két koksztalanító eljárást

Rászántam kétszer 45 ezer forintot, hogy kipróbáljam, mit ér két, mostanában rengeteget reklámozott motortisztító eljárás. A teszt titokban zajlott, a kölcsönautót egy barátom vitte el, utána pedig szétszedtem, hogy megnézzem, érnek-e bármit.

Tibi műhelye 4: költséges hibák, ha nem veszed észre időben

Szivárgó injektor, berohadó gyújtógyertya, repedt turbócső, rossz korrekciós értékek... a modern autókon már nem elég, ha csak olajat cserélsz, át is kell vizsgálni őket rendszeresen.

Tibi műhelye 3: amit sokan nem tudnak az ESP-ről

Súlyos tévedés, hogy a modern autóknál a féket ugyanúgy kell javítani, mint régen. Illetve: egy darabig igen, de ha nem végzed el a szükséges szoftveres köröket, az ESP- javítóhoz váltasz előjegyzést. (Az ne zavarjon meg senkit, ha az autójában nem ESP-nek, hanem DSC-nek, VSC-nek, VSA-nak, netán DSTC-nek hívják a stabilizáló elektronikát, a működési elv ugyanaz, csupán a rövidítés más.) Az ESP – ahogy a blokkolásgátló is – fokozottan kényes a fékfolyadék rendszeres cseréjére, viszont az ESP esetében ezt hagyományos módszerrel nem lehet megoldani, csakis diagnosztikai műszer használatával. Hogy miért? Ez is kiderül a videóból.

Tibi műhelye: Ez az autószerelés szépsége

Amikor pár hete az előző részben megbontottuk a Mini Cooper S 1,6-os turbómotorját, volt horror rendesen. Ahogy haladtunk lefelé a hengerfejtől, úgy dőltek ki a csontvázak a szekrényből, kopott vezérműtengelyek, pikkelyes hengerfalak, de a hajtórúdcsapágyak sem néztek ki jobban. Nyilvánvalóvá vált, hogy az a konkrét motor totálkáros, viszont a tulajdonos egy működő autót akart. Meglett neki, ez a videó azt mutatja meg, hogyan.

Tibi műhelye: miért egy vagyon a motorfelújítás?

A Peugeot és BMW által is használt 1,6-os Prince fantázianevű motornak külön mondaköre van a szerelők között, hiszen a közvetlen befecskendezés miatt különösen hajlamos a kokszosodásra. Ez a konkrét példány mégsem ezért került Novoth Tibi műhelyébe: a tulajdonos komoly olajfogyasztásra egyenetlen járásra panaszkodott, de szeretné, ha az autó még 10 évig tökéletes lenne, és erre áldozni is hajlandó. Hobbiatuóként, egy Mini Cooper S-ben erre még minden esélye megvan, így nekiálltunk a kiszerelt blokk megbontásának. Minél mélyebbre jutottunk, annál nagyobb volt a döbbenet - sorozatunk első része a szétszedésről szól. Folyt. köv.!

Autószerelő akarsz lenni? Na húzzál fékpofát ragasztani!

Húszévesen azt gondoljuk, egy negyvenesnek a Venoruton kapszula az adventi naptára, negyvenes éveinkben pedig hogy ezek a huszonéves fiatalok már semmire nem valók. Én azt gondolom, a korral jár valamennyi felelősség is. Ha sikerül pár céltalanul csellengő fiatal srác homályos tekintetéből csillogó szemeket varázsolni, tudásszomjat gerjeszteni egy szakma iránt, már megérte beszélni róla.

1.4 TSI: miért tört el a dugattyú?

Sok olyan autós van, aki szeretné megismerni az autója működését. Viszont amikor a szerelő a kiszerelt törött dugattyún próbálja elmagyarázni az Otto-motorok forgattyús mechanizmusára ható erőket, a legtöbben kibírják röhögés nélkül.