Szilli Tamás

Az egyik legolcsóbb használt Mercedes

Mennyire lehet lelakni egy Octaviát?

Használt autós illúzióromboló sorozatunk, a MűhelyPRN harmadik epizódjában egy 2002-es Skoda Octaviát vizsgáltattuk át, hogy megtudjuk, mennyi nyomot hagy a magas felszereltségű, de már tizenhét éves autón 300 ezer változatos kilométer. Ez a TDI motorral szerelt kombi összkerékhajtású, xenonfényszórós és pont most kéne beleönteni némi pénzt. Mennyit? Miért? Rögvest kiderül.

Így használd a használtautó-ellenőrző rendszert

Január eleje óta nyilvános tesztüzemben, február eleje óta viszont élesben működik a Belügyminisztérium Jármű Szolgáltatási Platformja, melyet ügyfélkapu-regisztrációval bárki ingyen használhat. A rendszerből a rendszám alapján minden autó 2012 utáni műszakivizsga-adatait, és az eredetiségvizsgálatok fotóit is ki lehet kérni, megtudhatod hány tulajdonosa volt az autónak, hogy nem körözik-e és, hogy hivatalosan milyen színű. Az új lehetőséggel nemcsak a kilométerszámláló-csalások lepleződnek le, de sokszor előbukkan az autók taxis múltja illetve az is, ha egy menthetetlen roncsot újra talpra állítottak és így helyezték forgalomba. A platform nem hibátlan, vannak benne elírások, a biztosítási káreseményekről is csak 2019. januárjától közöl adatokat és a kintről hozott használt autók múltját sem lehet vele kideríteni. Ebben a videóban laikusként teszteltük.

Pénznyelő az olcsó használt autó?

Ezerkétszáz euró manapság nem nagy pénz. Ennyiért Olaszországban már használható autókat adnak, de Németországban is. Csakhogy nagyon nem ugyanolyan minőség jár ezért az összegért az egyik és a másik országban. A MűhelyPRN mai epizódjában szereplő Fiat Multipla például tudja, amit egy olasz használt autótól elvárunk: nem rohad, sőt nem is rozsdásodik sehol. Csakhogy mást is tud, ami szintén jár az olaszautósághoz és ez egyáltalán nem teszi könnyűvé vele az életet. Tanulságokkal készültünk minden kispénzű használtautó-vásárló számára.

Így támadt fel egy totálkáros Renault

MűhelyPRN: csapást mérünk a használtautós-csalókra

Rengeteg használtautós csalás történetét ismerjük már, és úgy látjuk, az átverések jelentős része egyszerűen megelőzhető lenne, ha többen szánnának időt és energiát egy alapos műszaki átvizsgálásra. Hogy mi történik ilyenkor az autóval, mit néznek a profik, melyek az árulkodó jelek és milyen eszközök kellenek a teljes képhez? Erről szól a Totalcar új, hetente jelentkező sorozata a MűhelyPRN: használt autók mocskos titkai.

Filléres öreg Daciával Szibériába és vissza

Az autós kalandorok többsége valamilyen komolyabb terepjárót választana, ha ősszel indulna Partiumból Oroszország túlsó felébe. Bertici Attilát nem ilyen fából faragták, de ma már egyáltalán nem bánja, hogy húszéves fiával, Norberttel végül egy öreg Dacia Logan mellett döntöttek, mielőtt Szatmárnémetiből a szibériai Vlagyivosztokig autóztak. A Hello Szibéria expedícióhoz választott használt Daciát 1500 euróért vásárolták, majd alaposan átalakították és 40 napig ez volt az otthonuk. A karosszériát hét centiméterrel megemelték, a hátsó üléseket kiszerelték, a tetőre speciális csomagtartó-bukókeret rendszer került, és persze vittek egy csomó pótalkatrészt is. A kalandról, az összezártságról, a feszültségről, a veszélyekről és a felemelő pillanatokról beszélgettünk a hazaérkezés után.

Megtaláltuk a tahóparkolás budapesti központját

A budapesti Újlipótvárosban évek óta rengeteg gondot okoz, hogy túl sok az autó, nagyon kevés a parkolóhely és szinte senki nem képes betartani az alapvető KRESZ-szabályokat. Bizonyos kereszteződésekben hetente történnek karambolok és itt gázolják el a legtöbb bringást is. A mértéktelenség árát mindenki megfizeti és miközben a XIII. kerületi önkormányzat változatos átépítésekkel próbálkozik, nem látszik a végleges megoldás.

Az önvezető autó találkozása a BMW-s gyorshajtóval

Sokan percekig bámulják az Aimotive önvezető autóját amikor felbukkan az autópályán. A magyar startupcég fejlesztéshez és teszteléshez használt Toyota Priusára tizenhárom kamerát szereltek, csomagtartójában pedig bivalyerős számítógép összegzi és értékeli az élőképeket. Az autó látja a környező forgalmat, tudja, hogy mikor lehet sávot váltani, illetve előzni és bár keveset hibázik, egyelőre mérnökök hagyják jóvá a manővereit. Az Aimotive a közúti önvezetésen kívül a parkolóházi nyűglődésre is megoldást keres és amikor a kísérleti autók nincsenek kint a forgalomban, szimulátorokon zajlik a tesztelés. Az autózás jövője még gyerekkorú, a KRESZ-szel néha meggyűlik a baja, de néhány éven belül éppen azokban a helyzetekben segíti majd az autósokat, amikor a leginkább idegtépő a volán mögött ülni.

Így működik a magyar rendőrök mozgatható traffipaxa

Tavasz óta nem csak oszlopokra szerelt fix eszközökkel és az út mellett felállított traffipaxokkal vadásznak szabálytalan autósokra a rendőrök, de elővették a forgalomból két éve kivont FamaLaser III-at is és több mint húsz példányával jelöletlen rendőrautókból mérnek, illetve videóznak. A készülék lézere 1800 méterről is megállapítja egy autó sebességét, de nagyon nehéz vele célozni a mozgó autóból, így nem mindig pontos és más furcsaságai is vannak. Mindezt akkor tudtuk meg, amikor elmentünk a gyártóhoz és élesben próbáltunk ki egy még át nem adott példányt.

Így ér véget az autód élete

Elkísértünk egy Nissant a legutolsó útjára, a bontóba, hogy kiderüljön, fáj-e a gazdájának a pusztulás és az is, mi lesz az autó maradékával.

Vezetni részegen? Kipróbáltuk – az eredmény sokkoló

Idén több balesetet okoztak az ittas autósok, mint tavaly, pedig Magyarországon egyetlen pohár alkoholt sem szabad fogyasztani autóvezetés előtt, és börtönbe is kerülhet, akit részegen elkapnak. Megcsináltuk az év emberkísérletét.