Totalcar

V12-est villantott a 7-es BMW

Senki se gondolta, hogy meghagyják a piacot az ősellenségeknek, de ennél nagyobb, történelmi jelentőségű lépést terveznek.

Megkapta a kegyelemdöfést a Tacskó

Egészen mostanáig tétovázott a Nissan, de végül kénytelenek voltak belátni, ami kezdettől fogva világos volt.

Generáció nőtt fel élmény nélkül

Harminc éve csak közúti szüttyögés megy, jövőre viszont ismét lesz verseny Imatrában.

Miért éppen POP-szegecs?

Aggodalomra semmi ok: megfogadom, egyetlen pusztító, zenei műfajra vonatkozó poént sem fogok elsütni a popszegecsfogóról.

Új luxusautót fejleszt a ZIL

Szívd ki az autód agyát

Amihez régen zárásszög-mérő, manométer, stopperóra kellett, ma már elég egy gyufásdoboznyi adapter meg egy okostelefon. Az egy-két ezer forintért megvehető appok ugyan nem fogják helyettesíteni a profi autódiagnosztikai eszközöket, de gyors ellenőrzésre, hevenyészett mérésekre, meg főleg buzulni, okoskodni egész jók.

Hatalmas nepperűzés és japánbuzulás

Régi restanciánkat törlesztjük most. Stúdióban a nepper, aki elmondja, hogy miért mindig a Jazz és a Prius a befutó.

Egy kis luxus mindenkinek jár

A legendák (még) közöttünk járnak

Mi az, amit még most kéne tartalékolni az utókornak? Ikonikus autók, melyek ma még elérhetőek, holnap már nem. Extrahosszú adag!

Nyomatékot sokszorozni? Miért ne?

Van a cső, a hosszú cső, meg a rohadt hosszú cső, ha igazán berohadt, megszorult, szigorú nyomatékra húzott csavarokat kell meglazítani. Ráhúzzuk a hajtószárra, megkapaszkodunk benne keményen, és reménykedünk, hogy előbb moccan meg a makacs csavar vagy anya, mint hogy eltörne a hajtószár, széthasadna a dugókulcs, vagy elnyalódna a hatlap. Erre a problémakörre ad elegáns választ az egyszerűen csak nyomatéksokszorozónak nevezett szerszám.

Ez volt az első olasz autóm

Az isten is kabrió-limónak teremtette a Mareát

Amikor azt hittük, mindent tudunk a Mareáról, akkor jött ez. És csak dörzsöltük a szemünket.