Zách Dániel

Kivonul az AAA Auto Magyarországról?

29,7 milliós versenyhivatali bírság, tisztességtelen kereskedelmi gyakorlat, kivételesen rossz Google-értékelés és óriási piaci siker. Rengeteg tanulságot hordoz a prágai központú AAA Auto használtautó-kereskedés utóbbi éveinek magyarországi mérlege. A cég a koronavírus-járvány első hulláma idején zárta be budaörsi telepét, és most már a fóti központ is csak csökkentett módban üzemel. A cég PR-ese nem erősítette meg, hogy elmennek Magyarországról, de az összes jel erre utal.

Ilyen az Octavia RS 12 helyett 4 millióért

Ezt kell tudnod, ha használt autót vennél, vagy eladnál

Évente 800 ezer ember fordul meg a magyar használtautó-piacon, ezért nagy figyelmet fordítunk erre a területre. Ez a válogatás leegyszerűsíti a felkészülést az autóvásárlása és eladásra, segít elkerülni az átveréseket és akkor is, ha már megtörtént a baj. Ezúttal olyan támpontokat adunk, amelyekre az autóvásárlóknak és az eladóknak is szükségük van. Az egyes bekezdések rövid magyarázataira linkelt cikkeink minden kérdésre választ adnak.

Veszélyes hülyék: mit tegyen a rendőrség?

Rengeteg olvasót érdekel a közelmúlt néhány szabálysértési és baleseti ügye, amelyekről részletes cikkeket olvashattak a Totalcaron. A gyorshajtások, büntetőfékezések, a kormányráhúzás és egy sor más, agresszív vezetői magatartás úgy épült be a gyakorlatba Magyarországon, mintha nem volnának rendőrök az utakon. Az alábbiakban nem csak egy Audi R8 gazdájával szemben született üzenetértékű, elsőfokú bírósági döntésről lesz szó, de újabb lehetőségekről is, amelyek visszaverhetnék a legrosszabb ösztönreakciókat a magyar utakon.

Elkobozni a száguldozók autóit?

József szerint sem a bírság, sem a jogsi elvétele, de még a büntetőpontok sem érnek sokat, ötletét megindokolta.

Ez az ajtónyitás 400 ezer forint büntetést ért

A jogosítványodat is elvehetik és bíróság elé kerülhetsz, ha balesetet okozol egy óvatlan ajtónyitással. A hasonló balesetek áldozatai általában bringások vagy motorosok, az okozók az autókból kiszálló vezetők és utasok, a következményekkel viszont szinte senki nem számol. A Dr. Herpy rendel legújabb epizódjával ezen a rossz és életveszélyes gyakorlaton szeretnénk változtatni két súlyos ügy bemutatásával.

Németországból, olcsón...

Oszlop vágta ketté a BMW-t a Soroksári úton

Ha valaki még azt gondolja, hogy létezik kollektív tudás a gyorshajtásról és következményeiről, az most csalódni fog. A rendőrség egy hete nagy budapesti ellenőrzést tartott, gyorshajtókat és városi gyorsulási versenyeket keresett. Jártak a Soroksári úton is, ahol néhány nappal később két fiatal majdnem meghalt, amikor autójukat kettévágta egy hirdetőoszlop. Nem ötvennel és nem is hetvennel ment.

Egy szörnyű baleset margójára

Két vétlen fiatal halt meg egy BMW-ben, szombat hajnalban, miután autójukba rohant egy Mercedes. Az út széles és üres volt. Mi történt és mit kell megtanulnunk az esetből?

Nissan Note Németországból, használtan. Kockázatos?

A Nissan Note annak a kornak a szülötte, amikor minden tömeggyártó mindenféle méretben készített egyterű típusokat. A Note legkisebbek egyike, mégis nagyon praktikus autó, hiszen a szinte függőleges síkokkal határolt utastér remekül pakolható, miközben az autó alapvetően nem nagy alapterűletű, leginkább a korabeli Micrához áll közel. Ezúttal egy 1,4-es, ráncfelvarrás utáni példányt mutatunk és ezt fogjuk átvizsgálni a MűhelyPRN 66. epizódjában is. Nézzétek meg a Németországból használtként behozott Note-ot, hallgassátok meg a motorhangját és döntsétek el, mennyire lehetett jó vétel gazdája számára! Fotelnepperek, előre!

Így pusztul a világ legtartósabb autója

V8-as Lexus 1,5 millió forint alatt? Íme!

A Lexus LS400, vagy ahogy Japánban nevezik a Toyota Celsior a legfelső polcról származik. A márkával együtt keletkezett, tervezői az amerikai piacot célozták vele, de a célkeresztben a Mercedes S osztály állt. Akkoriban még nem volt egyértelmű, hogy ez az autó több szempontból is túlszárnyalja majd az etalont, például tartósabb és problémamentesebb lesz mint a kilencvenes évek Mercedesei. Ezúttal az elsővel szinte azonos küllemű, ám teljesen új konstrukciónak számító második generáció (XF20) egy példányát mutatjuk meg a Fotelnepperben. Az autó 1995-ös, motorja a jól ismert 1UZ-FE kódú 32 szelepes V8-as benzines, amelyről legyen elég annyi, hogy még így, huszonöt év és sok százezer kilométer után is hibátlan a hangja. A többit nézzétek meg alaposan a videóban, majd pedig ítéljétek meg az autó állapotát és várjátok a MűhelyPRN 65. epizódját, amelyben jön a meglepetés: így vészelte át az évtizedeket a világ talán legtartósabb autója. Addig Fotelnepperek, előre!